今后５年内，全球仅深海油气开采约有７００亿美元资金投入。中国正对海洋工程装备进行高技术产业化攻关。届时，海洋工程配套设备国产化率将提高到６０％以上。据预测，全世界每年需更新的各类海洋油气平台５０余座。而今后１０年间，相对常规的船舶（油轮、散货船、杂货船）年需求量将递减１１％，高新技术船舶（集装箱船、ＬＮＧ船、ＬＰＧ船等）需求的比例将由前５年的１３．０３％，升为后５年的２４．４７％，其中，集装箱船需求增幅最快，年平均需求量由前５年的３２０万载重吨剧增至后５年的６００万载重吨。为适应全球需求，当前国际船舶与海洋工程技术发展正呈现６大趋势：第一，大型化。集装箱船的平均吨位从以往数百箱发展到目前的近万箱，巴拿马型散货船从最初６万载重吨发展到现在的８万载重吨，３０万吨级ＶＬＣＣ大量使用，矿砂船开始研究５０万吨级。第二，高速化。最近１５年内，１万总吨以上船舶的航速平均提高１千牛左右，高速客船、货船、车客渡船和集装船等开发更新。第三，技术性能不断升级，经济性明显提高。船舶的燃料消耗量和船员数量同步减少；安全性、环保性有极大提高。第四，设计方法不断进步。直接设计计算法、船舶水动力性能预报与优化技术、新型高效低激振螺旋桨设计技术等广为应用，信息网络化将是２１世纪船舶设计的一个主要技术措施。第五，制造技术不断创新发展。主要造船工序自动化、壳硒涂一体化的现代造船模式取代传统造船模式，而造船技术装备不断发展。第六，海洋工程装备深水化。现在，发达国家研究开发的深海探测器工作水深已超过１万米，可到达世界任意海底，国外深水石油开采装备的工作水深早已超过３０００米。为抢夺商机及提升海洋的运输与开发能力，目前中国正致力以“自主创新为主，引进仿制为辅”，对船舶与海洋工程开展高技术产业化的研究攻关。２０１０年，中国将可为海洋油气田开发与生产提供新一代钻井平台、大型采油平台、浮式生产系统（ＦＰＳＯ）、水下生产系统设备等一系列成套设备。船用配套设备国产化率将提高到６０％以上。（中国船舶信息中心）