据专家预测，2007年，国际船市在经历了多年造船高峰之后，将高位回调，总体上仍将属于中度兴旺。我国新承接船舶订单量将会有所下降，但由于手持订单充足，造船产量将继续保持平稳增长，总体经济效益将大幅提高。人民币升值幅度将进一步扩大，升值速度也有可能加快。船用钢材市场供需基本保持平衡，价格相对稳定。对船舶工业企业建议如下：1、居安思危，增强市场风险抵御能力。目前国际船舶市场已经高度繁荣，需求回调随时可能发生，同时，船舶工业运行过程中的风险无时不在，因此，建议船舶工业企业加强对世界经济发展趋势、国际造船市场形势等宏观环境的分析和研究，密切注意造船市场波动风险，加强风险防范与控制；采取积极措施，有效应对人民币持续升值的不利局面。2、真抓实干，积极应对国际新标准。针对新涂层标准于去年12月8日已在符合共同规范的船舶中开始实施，全面实施为期不远的情况下，建议造船企业加强对新涂层标准等国际新规则的研究，采取积极应对措施。一方面在船舶经营活动中注意维护企业利益；另一方面使企业涂装设备等硬件和涂装工艺、人员培训等软件全面适应新涂层标准的要求。3、高度重视，确保建造合同的履约。从目前手持的船舶订单看，2007年造船生产任务饱满而繁重。一是将有1500多万吨船计划完工交船；二是以LNG船、8530TEU集装箱船和30万吨FPSO为代表的一批高技术船舶首制船将完工交付。因此，建议各企业认真做好生产技术各项准备工作，提高生产组织管理水平，大力推进建立现代造船模式，进一步提高生产效率，缩短造船周期，按期保质完成任务，履行好合同。4、抓住机遇，加快发展船用配套业。船用配套企业要以市场和船东的需求为导向，加快优势产品生产能力的建设和提升，提高生产效率和产品产量；加快船用配套设备的技术引进和消化吸收，迅速提高自给配套率；加强与船厂的协作，提高产品质量，确保按期供货，做好售后服务，促进配套与造船的同步发展。5、降本增效，进一步提高经济运行质量。据分析，我国船舶工业赢利能力还有很大的提升空间，因此，建议船舶工业企业苦练内功，切实提高管理水平，加强成本管理，从源头上控制成本，推进节能降耗，继续提高经济运行质量。（中国水运报）