本周市场延续了复活节前的良好态势，成交相当活跃，CAPE依然一直独秀，共有7艘成交。由于澳大利亚的严重塞港（上月平均每条船等待时间为22－24天），在上述情形得到根本性好转之前，预计CAPE船型的价格将依然维持高位。市场另一个引人注目的现象是韩国买家相当活跃，显示其对后续市场保持充分信心。 散货船/OBO船市场本周成交: 1.一条在日本IMABARI建造的180,000载重吨好望角型散货船，2010年3月交船，以7600万美元的价格转售给希腊买家QUINTANA,该轮已签订5年期租，租金为25250美元/天。2.河北远洋将其在北海船厂建造的8条180,000载重吨好望角型散货船，2009/10年交船，以每条7000万美元的价格转售给德国KG租赁买家,包括15年的光租回租，租金未披露。3.BLYSTAD将其在渤海船厂建造的1条174,000载重吨好望角型散货船，2007年10月交船，以1亿250万美元的价格转售给韩国买家CHANG MYUNG。4.“FORMOSABULK CLEMENT”,170,085载重吨，2001年日本IHI建造，以9500万美元的价格售给希腊买家，包括15年的光租回租，租金为每天25000美元。5.“ARIMATHIAN”,149,782载重吨，1994年大连船厂建造，以6200万美元的价格售给欧洲买家，据悉该轮交船时间较晚。6.“BOSS”,139,816载重吨，1985年日本NAMURA IMARI建造，以3100万美元的价格售给印度买家。7.“RULE”,73,744载重吨，1999年日本SUMITOMO建造，以4850万美元的价格售出，买家未披露。8.“LIBERTY WAVE”,63,463载重吨，1984年韩国现代建造，带4台15吨克林吊，以1970万美元的价格售给希腊买家。9.“TRIDENT DESTINY”,52,068载重吨，2000年日本SANOYAS建造，带5台30吨克林吊，以4000万美元的价格售出，带租约交船，租期到2008年1月，租金为12500美元/天。10.“MARITIME TALENT”,47,574载重吨，1996年日本OSHIMA建造，带5台30吨克林吊，该轮以3600万美元的价格售出，买家未披露。11.“NICOLAS S”,45,736载重吨，1997年日本HASHIHAMA建造，以4100万美元的价格售给韩国买家。12.“EVGENIA”,33,026载重吨，1982年日本MINAMI NIPPON建造，带5台25吨克林吊，以1100万美元的价格售给中东买家。13.“BEL ANNA”,27,171载重吨，1983年日本KANASASHI K.K建造，带5台15吨克林吊，该轮已售出，价格未披露。14.“OCEAN PEACE”，26,598载重吨，1985年日本HAKODATE建造，带4台25吨克林吊，以1175万美元的价格售给韩国买家。 15.“OCO CHASER”，21,538载重吨，1985年日本WATANABE建造，带3台30吨克林吊和1台25吨吊杆，以1150万美元的价格售给韩国买家。 16.“SIDER FAIOCH”，17,832载重吨，1986年日本OSAKA建造，带3台25吨克林吊，以1050万美元的价格售给韩国买家，附带3年的期租回租。 油船/化学品船市场本周成交：1.“TITAN TAURUS”, 254,351载重吨，单壳油轮，1992年日本MITSUBISHI建造，以4100万美元的价格售给韩国买家KOREAN LINES。2.“CELEBRITY /SERENITY”, 105,221载重吨，双壳油轮，2004年日本SUMITOMO建造，以每条7400万美元售给利比里亚买家LNOC。3.“SUTRA TIGA”, 8,614载重吨，双壳IMO II/III类化学品船， 1992年日本MIYOSHI建造，以1200万美元售给韩国买家KEO YOUNG。4.“ORAM PALACE”, 7,544载重吨，双壳IMO II/III类化学品船， 1985年日本HASHIHAMAI建造，以350万美元售给韩国买家。集装箱船/双甲板船/多用途船市场本周成交：1.“PONTICA”,多用途船，17,069载重吨，1983年日本IHI建造，可装558TEU，以570万美元售出,附带12个月的租约，租金每天10000美元。2.“SOFRANA MAGELLAN”,多用途船，9,724载重吨，1986年德国HEINRICH BRAND建造，可装618TEU，带2台40吨克林吊，以740万美元售出。3.“CEC CONWAY/CEC CHALLENGE”,多用途船，8,874载重吨，1998年上海中华船厂建造，可装650TEU，上述两条船已售出，价格未披露。（注：以上所有成交价格不作为任何价格凭据，仅供参考！）（中国海事网）