小船换大船 宁波水运业优化运力降能耗
宁波民营水运企业———兴宁航运有限公司近日与外国船公司洽谈,准备将“兴宁16”轮和“兴宁19”轮卖给外商。同时,该公司两艘科技含量高、能耗低的1.2万吨级散货船正在建造中,并准备在下半年开始建造一艘5万吨级散货船。
淘汰油耗大、运输成本高的船舶,引进大吨位、性能优良的运输船舶,已成为宁波水运业的发展趋势。龙盛航运有限公司总经理给记者算了一笔账。该公司1月29日将一艘尚能运营几年的2万吨级散货轮“北仑海2”号淘汰出局,随即购入7万吨级散货“北仑海9”轮。“北仑海2”号主机功率为5647千瓦,而“北仑海9”号主机功率为8096千瓦,增加了43%多,但装载量却增加了3.5倍,效益大幅度提高。且两条船的最低配员都为15人,船员工资方面的开支几乎相同。这位总经理认为,以小换大、以旧换新不但经济上十分合算,且大大降低能耗,符合节约型社会的要求。
据统计,今年初至目前,宁波市新增船舶19艘,淘汰船舶25艘。这一增一减之间,净增运力达到19万载重吨。现在宁波已拥有水运运力231.4万载重吨,其中万吨级以上船舶运力达139.1万载重吨,占据了总运力的60.1%。表明宁波水运业在运力大幅提升的基础上,运力结构得到了极大优化,发展格局从粗放型向节约型转变,显示出又好又快的发展趋势。(中国机电企业网)
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