造船行业看似依旧繁荣。与此同时，民营造船企业已悄悄位列上半年新承接船舶订单排名的前列。但在不少业内人士看来，繁荣数年的造船行业即将迎来周期性拐点，民营资本或将面临成为最后的“站岗者”的风险。

造船行业一派欣欣向荣
　　今年上半年，我国造船完工量为1024万载重吨，同比增长36％；手持船舶订单19217万载重吨，同比增长82％，两项指标分别占世界市场份额的26％和34％。1~5月份，全国规模以上1149家船舶工业企业完成工业总产值1410亿元，同比增长57％；工业增加值376亿元，同比增长57％；实现利润总额119亿元，同比剧增了150％。国际造船行业的情况也不错，2007年世界全部船舶合同金额达到2225亿美元，新船完工量达到8000万载重吨，创历史新高。
　　与此同时，以舟山金海湾船业有限公司、江苏新时代造船有限公司等为代表的民营造船企业，已悄悄位列上半年新承接船舶订单排名的前列。虽然没有具体的统计数字，但以民营资本为主的绝大多数的地方造船企业今年上半年造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的47％、48％和43％，对两大国有船舶集团形成了冲击。

现在的订单是在透支未来？
　　但在繁荣之下，隐患已开始显现，上半年全国新承接船舶订单3664万载重吨，同比下降了14％。中国船舶工业行业协会的报告表示，我国承接新船订单市场份额下降，主要是由于“去年我国承接了较多的新船订单，绝大多数新兴船舶企业的船位趋于饱和”。“现在的订单可以说是在透支未来。特别是对于民营资本来说，现在进入造船行业，已经不是一个好时机。”西南证券分析师庞琳琳告诉记者。
　　“造船行业的繁荣景象已经持续5年时间了，目前两大国有造船行业仍旧占据了半壁江山，而且景气度最佳的时候已经过去了，先前高度繁荣的景象不会再有了。按照造船行业的周期性调整，势必将迎来一段比较困难的时候。前两年的订单确实比较多，现在已经排到2012年左右，透支了未来，如果民营资本在此时选择进入，确实比较危险。特别是民营企业将面临着严重的成本上涨的压力，一旦手上不能握有大量订单，显然将面临极大的压力。”庞琳琳告诉记者。
　　今年上半年，船用钢材价格大幅上涨。中国船舶工业行业协会资料显示，截至今年6月底，各种规格的船板价格平均由年初的5800元/吨，上涨到7600元/吨，涨幅超过30％。按6月底手持新船订单预测，2008年船用钢材需求量约为1500万吨，以每吨涨价1900元计，将增加成本285亿元。庞琳琳表示：“这些成本都将由民营企业自己消化，由于订单已签，包括人力资源在内的成本却在不断上涨，毛利率下降很大，外部压力和内部压力都非常大，还会有人进吗？”庞琳琳感叹。