来自中国船舶工业行业协会最新统计，今年上半年全国造船完工量１０２４万载重吨，其中江苏完工量达到２７４．１万载重吨，占据总量的五分之一强。这不仅得益于江苏造船产能和技术日益提升，更得益于江苏船舶制造业的差异化发展：投融资多元化、船舶制造各有侧重、特色船舶抢占市场。

民资投入上市融资

　　民资打头阵，是江苏船舶产业一大亮点。业内人士如此评价江苏造船业。据英国克拉克松研究公司公布最新世界造船５０强排名，我国５家地方民企入选，江苏占４家。放眼全球船舶业，江苏民营造船已成一道独特风景！

　　作为民营船企的新世纪造船股份有限公司?熏去年产销超过１００亿元。如今，该公司手持订单达１３３６万载重吨，接近于２００６年全国船舶完工总量。

　　２００４年，船市初露走高端倪。２００６年初，新世纪果断决定扩张。４个月后，由新世纪和新加坡合资的江苏新时代造船有限公司破土动工。一年后，新时代投产。在随后的短短几年新世纪及新时代造船一举成为江苏造船行业的“顶梁柱”。像这样的“顶梁柱”造船企业，江苏还有很多，如熔盛、新扬子、太平洋、大洋等。

　　来自江苏省国防科工办消息说，民营造船占江苏省船舶产业份额近八成。未来两三年，我国船舶业要追赶韩、日，成为世界第一造船大国，江苏“民营船队”至关重要。

　　随着江苏民营造船企业规模和产能的不断扩大，资金紧缺的状况日益凸显。

　　到国际市场上找资本去，江苏船企敢想敢为。２００７年４月２８日，江苏新扬子造船在新加坡证券交易所成功上市，并募集资金５５亿元，之后，新扬子发展神速。当年底，新扬子与中远运签约４２５０个标箱位的集装箱船２０艘?熏订单金额超过１００亿元。

　　继新扬子之后，大洋、明德、舜天、国裕、亚星……一大批船企酝酿上市，有的在进行上市前的改制、重组，有的已进入上市准备期。据了解，新世纪已结束准备期工作，近期将在新交所开锣上市。

　　海外上市，已成为江苏船舶业全力冲刺“加速器”。

错位发展避免同质

　　不是一哄而上、同质竞争，而是差异化发展，构成了江苏船舶建造业中的另一大特色。

　　目前，扬州以散货船为主，南通以大型船舶制造为主，泰州则以集装箱船、大型油轮船舶建造为主，产业结构鲜明。江苏省船舶规划为该省造船业发展指明了方向：在内河船舶方面，积极实施资源整合，加快推进中小型船厂集聚，形成重点产业集群，每个集群内形成一批内河船舶骨干企业；鼓励扬州、泰州、镇江、南京、盐城、宿迁等市形成各具特色的船舶建造基地；重点支持南通、泰州和扬州远洋船建造基地发展；将发展的重心从主要追求发展规模和速度向更加注重发展质量和效益转变。

　　如今，从南京下关到启东江海交汇处，由散装船、油轮、集装箱、特种船、超大船等组成的“联合舰队”蔚为壮观。在各类造船产品中，江苏造船企业几乎都能拿得出来。诸如扬州国裕自主研制大吨位ＡＴＢ船舶和大吨位船舶气囊；靖江新东方独家承制目前亚洲最大现代化４０００吨全回转起重打捞船；南通中远川崎自主研制出１万标箱集装箱船等等。

　　新世纪一直是靖江造船的龙头老大。前两年，当新东方和新扬子两家外地船厂携巨资紧挨着在身边落户时，新世纪以为“狼来了！”相互间的“博弈”似乎在所难免，然而两年过去了，“架”没有打一次，三家“新”字开头的船企却在错位中找到了共性发展之路：通过错位，“借船”出海。

　　新世纪相关负责人介绍说，“三家主打产品各不相同，我们重点发展海洋工程船，新扬子主要生产３０００标箱集装箱船，新东方则主打起重工程船，这样就规避了撞船。”三家企业还携手合作共同成长为业内巨头。去年新扬子、新东方先后在新加坡挂牌上市后，主动帮助新世纪运作年内在新加坡上市。据悉，靖江三个“新”字号造船有望一齐出现在新交所交易榜。

形成特色赢得市场

　　抓住“特”大做文章，成为江苏造船差异化发展的一大亮点。

　　一个典型事例颇能说明这一点。几年前，一种特种滚装船能将空中客车飞机Ａ３８０的大宗部件运往法国图卢兹进行最后组装。这种滚装船的制造商就是南京金陵船厂。目前，金陵船厂一直是空中客车飞机Ａ３８０特种滚装船的制造厂商。

　　金陵船厂之所以能挫败西班牙、韩国等世界造船劲敌，一举拿下这一订单时，是江苏省船舶企业走差异竞争、错位发展、形成特色的真实写照。

　　瞄准高技术、高附加值特种船舶市场，江苏船企一马当先，在建造超大型油轮、散货轮、化学品船、集装箱船、滚装船和海洋工程船等产品领域迅速形成独特优势，不少船品成为“独家领地”，占有国际国内市场很大的份额。

　　从制造运空客飞机的金陵船厂顺流而下２４０公里，３年前的１１月４日，我国迄今为止建造的最大汽车运输船５０００ＰＣＣ系列汽车滚装船在南通中远川崎码头下水。一次运送５０００辆汽车飘洋过海，“江苏牌”特种船舶首次抢得日本主流船东第一次在中国的订单。

　　镇江船厂在江苏船队中看似不起眼，却是国内码头全回转拖船第一制造商。国内外众多码头，凡要用得上的，都得找上门来。该厂放弃“时尚”订单，坚持二十年不动摇发展和扩张自己的特色拳头产品全回转拖船。目前已建造１００余艘，签约１４０艘，超过国内所有同类厂家的总和，市场占有率长年保持在６０％。产品的供不应求，让镇江船厂成为了造船行业的“重量级”企业。（中国水运报）