长兴岛的3年巨变

　　长兴岛码头下船，沿凤丰东路一直向东，车行1公里左右，记者远远就看到绵延数公里的辉煌灯火。司机告诉我们，“这就是中船长兴基地。”再向前行，船厂一排排高达10层楼的巨型龙门吊已经矗立眼前，还有鳞次栉比的各式厂房、车间……时间已是晚上7点钟，工人们仍然在车间穿梭往来，厂门口的上、下班交接的工人更是川流不息。

　　为我们开车的长兴岛本地司机蒋松礼感慨地说，两年前，长兴岛东南的这片五六平方公里的土地上，还是一片农田与荒地；想不到如今成了中国最大的造船基地。

　　中船长兴基地沿凤丰东路南侧布局，长约3500米，中间隔一条南环河。从西往东，依次是江南造船厂的1号、2号、3号三条生产线。“三条线相当于三个分厂，是从老厂迁到长兴岛后新的建制。”记者在1号线一名工程技术员陪同下，驱车在凤丰东路由西向东走了一趟，“1号线主要生产油轮与大型船只，2号线主要负责建造超大型船只。”

　　“目标是世界级船厂”

　　江南造船厂迁移到长兴基地后，厂区扩容，工人人数从原来的1万多名到现在的近3万人；而更让人们耳目一新的是，江南造船集团鲜明地亮出了“世界级造船厂”的目标；如今，整个江南造船集团也正朝着这个目标一步步前进。

　　有工程技术人员告诉记者，船厂搬迁到长兴基地后，无论是造船的能级还是数量都远远超过了老厂的规模。“在老厂区，船成品运输受到杨浦大桥、南浦大桥高度的限制，船厂能生产的最大吨级只有7.6万吨。现在我们的基本吨位是30万吨。”这位工程师兴奋地表示，“到了新基地，我们再没有任何限制，有多大能力我们就能造出多大的船！”

　　据了解，2008年1月江南造船厂开始在中船长兴基地生产，全年一共完成6艘船只，其中2艘是30万吨级，全年完成110万吨的生产任务，这一数字比2007年老厂的产量翻了一番。2009年，根据江南造船集团的计划，全年将完成16艘大型、超大型船只，30万吨级别的大型轮船至少3艘，7.6万吨级是最轻级别。（东方早报）