前5月我国船舶新接订单同比大跌96%
在全球船舶市场低迷之际,我国船舶业也处于下滑之中。6月22日,记者从工信部获悉,前5月船舶新接订单稀少,船企完成工业总产值增幅等数据持续回落。
据统计,1至5月份,虽然全国造船完工量1216万载重吨,同比增长61%,但是我国新承接船舶订单118万载重吨,同比下降96%。其中,5月新接订单19万载重吨。并且,我国船企手持船舶订单量继续下降,截至5月底为19228万载重吨,与年初相比约下降了6%。
前5个月,我国规模以上船舶工业企业1791家完成工业总产值2033亿元,同比增长38.8%,增幅下降18.7个百分点。其中,船舶制造业1553亿元,同比增长45%,增幅下降6.3个百分点;船舶修理及拆船业258亿元,同比增长8.7%,增幅更是下降了57.3个百分点。
另据统计,1-5月份,我国规模以上船舶工业企业完成出口交货值968亿元,同比增长25.8%,增幅下降38.9个百分点。其中,船舶制造业800亿元,同比增长35%,增幅下降23.8个百分点;船舶配套业30亿元,同比增长0.58%,增幅下降59.1个百分点;船舶修理及拆船业137亿元,同比下降5.6%,增幅下降了90.7个百分点。
“我国船舶企业手持船舶订单依然充足,为我国船舶工业渡过难关创造了一定的条件。”一位业内专家表示。
中信建投高级分析师高晓春则指出,截至5月底时我国船厂手持订单继续高于韩国,仍保持全球第一。但目前全球船舶市场的不乐观仍在持续。
据其统计,5月份全球新船完工交付86艘、507.32万载重吨,同比下降31.19%,环比也下降49.55%。“5月份的完工交船量创年度新低,可能和船东的延期交付有关。”
而且,全球船价也在持续回调之中。“目前克拉克松新船价格指数为155点,已经回到2005年初水平,恢复到此轮三年牛市周期的起点。”高晓春说。
对此,中国船舶工业中心顾问朱汝敬则分析预测,全球新船成交价格今年年底可能进一步下跌至130点或以下,相当于2004年年中前的水平。他认为,本次船市萧条与上世纪七十年代船市大萧条严重度相似,只有加速拆解老旧船舶和大量撤销造船订单,才能使航运市场提前复苏。(来源:上海证券报)
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