据悉，南通象屿海洋装备有限公司已经接获日本船东DounKisen共计6艘散货船订单，总价值约为1.64亿美元。

　　消息人士称，Doun Kisen在南通象屿订造了2+2艘64000载重吨Ultramax型散货船和2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，交付期定于2020年上半年。这批散货船将采用IMO Tier II排放规则建造。消息人士称，4艘Ultramax型散货船订单已经确定，但2艘Kamsarmax型散货船订单目前仍在协商之中。

　　据了解，Doun Kisen是全球最大的私人船东公司之一，旗下船队拥有约120艘在运营船舶，包括VLOC、Newcastlemax型散货船、阿芙拉型油船、集装箱船、冷藏船、液化气船和化学品船等，Doun Kisen的大部分船舶租赁给日本邮船、商船三井、川崎汽船、第一中央汽船等日本航运公司，此外还有一些船舶租赁给海外运营商。Doun Kisen旗下大部分船舶均由日本国内船厂建造，Doun Kisen此次转向南通象屿订造新船是除船价有优势外，很重要的是南通象屿提供更早的交付时间，而目前大部分日本船企只能提供2021年开始的交付档期。

　　另外，就在不久前，希腊船东MasterShips Management(MSM)也在南通象屿下单订造了2艘Ultramax型散货船，新船将分别在2019年8月和2020年年初交付，新船将采用IMO Tier II标准建造。2艘散货船具体价格目前还不清楚，业内人士预计每艘造价约为2400万美元。据国际船舶网了解，MSM的订单为1+1艘Ultramax型散货船，但MSM还未执行备选订单。

　　克拉克森最新数据显示，不包括此次8艘订单，南通象屿手持订单30艘，其中22艘散货船，3艘化学品船和4艘集装箱船，散货船主要以64000载重吨为主。截止7月15日，南通象屿手持订单排名504365总吨，按总吨排名中国船厂第19位，仅次于老牌民营船厂扬帆集团。仅仅一年多，从“明德重工”破产重组到如今，“象屿速度”让南通象屿已经完美变身。