8月10日， 由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司首次自主研发的1号4万载重吨自卸船顺利交付，中船澄西造船实现了由“制造”到“创造”的历史跨越！

　　该船是中船澄西为CSL/HJH公司量身定做的新一代自卸船，也是中船澄西第一艘自主研发的新船型，全船船长190米，型宽29米，设计吃水10.5米，全船配置先进，配备单机可调桨CPP、抱轴式轴带发电机、大功率艏艉侧推、贝克舵。该船入级DNV-GL船级社，满足无限航区航行要求。该船装置一套高效率自卸系统，卸货效率高达5500吨每小时，全船4万吨货物在7小时内就能卸完；该船置了大马力侧推，同时装载了脱硫装置，新的能耗要求、特殊的货物密度等，都满足船东需求以及特殊航线要求。

　　该船于2019年6月18日生产开工， 2019年12月5日上船台。2020年1月6日顺利实现船台主船体搭载一条龙。2020年春节前夕，突如其来的新冠疫情打乱了造船生产节奏，公司充分发挥“修造并举”优势，以“非常之举”应对“非常之疫”，战疫情，保生产，两岸三地驰援自卸船建造，确保该船于2月28日按期下水，复工复产首战告捷。

　　船舶下水后，船舶结构工程、自卸工程、货舱耐磨板工程、轴发及主机调试等多个工程同时推进，项目组研发、设计、物资、质量、安全和生产全面上阵，奋战一线，继续发扬造船186项目“勇担当、马上办”的工作作风，坚持“白+黑”和“5+2”工作模式，精心策划，确保公司首个自主研发船型生产顺利推进。因国外疫情影响，船舶轴发、自卸、脱硫（EGCS）等国外设备工程师无法到厂调试，项目组加大对设备资料的研究，大力开展自主调试，建立远程联合调试模式，实现国内外调试的联动，圆满完成了设备的调试交验工作，自卸系统首次实现调试“国产化”。

　　该船的自卸系统是船舶建造重点，需统筹策划船舶结构、涂装、机电及系统部件安装，工程面广量大，从货舱结构到自卸系统部件安装、CLOOP围屋吊装、旋转和拉伸油缸吊装、卸货臂吊装，以及后期设备系统联调，工程千万条，条理最重要，安全第一条。

　　中船澄西领导多次到船舶生产现场检查指导工作，为船舶生产建造注入了强大动力。该船于2020年7月16日出海试航，经5天航行，圆满取得海试胜利，刷新公司自卸船海试的最短纪录，公司领导班子到造船码头迎接船舶海试航凯旋。自卸船现场监造组首次发了感谢信，祝贺船舶试航成功，感谢公司造船项目团队的辛勤付出，并对电气工程质量表示高度认可，树立了公司良好造船口碑。

　　据悉，中船澄西从1998年成功涉足第一艘水泥自卸改装船以来，有着较为系统、全面的自卸船修造技术、能力和经验，深耕“自卸船建造及改装”领域20载，建造和修理改装过螺杆提升式、料斗提升式、大舱重力输送带式及甲板吊机输送带式等自卸船超50艘，其中已经建造交付的4艘3.55万吨自卸船以及5艘7.19万吨自卸船，无论是船舶建造质量还是经济效益都得到了船东和市场的高度认可。

　　据悉，中船澄西从1998年涉足第一艘水泥自卸改装船以来，有着较为系统、全面的自卸船修造技术、能力和经验，深耕“自卸船建造及改装”领域20载，建造和修理改装过螺杆提升式、料斗提升式、大舱重力输送带式及甲板吊机输送带式等自卸船超50艘，其中已经建造交付的4艘3.55万吨自卸船以及5艘7.19万吨自卸船。2018年，经过两年的努力，中船澄西最终力克多家知名竞争对手成功中标，为该公司打造自卸船品牌迈出了关键一步。

　　两年后的今天，中船澄西首个自主研发船型1号4万吨自卸船胜利交付，实现了公司造船新的跨越。