8月14日，由中国船舶集团旗下广船国际为VISTA公司建造的7.5万吨化学品/成品油船5号船“HAFNIA SHENZHEN（哈夫尼亚·深圳）”号签字交付，比合同期提前了17天。

　　中船贸易欧洲部副总经理黄锴，VISTA监造组组长Michael Kristensen与广船国际副总经理周旭辉分别代表三方签署交船文件。中船租赁董事长钟坚，DNVGL船级社驻厂经理卢云涛，广船国际党委书记、董事长陈忠前，总会计师刘辉等嘉宾共同见证签字。

　　该船船长228.4米，型宽38米，型深18.3米，设计吃水11米，是广船国际自主研发的浅吃水新型LRI型油船，在同等型深、吃水和油耗下，可实现载重吨和仓容1.6倍的提升，能为船东带来更高的经济效益，是广船国际根据船东、航线及市场需求研发设计的新型船型，是广船国际多年累积的油轮设计和建造经验及敏锐的市场洞察力的结晶。

　　据了解，目前该系列船已交付4艘，从当前船东反馈的信息来看，不仅航速优于设计指标，油耗和振动等指标也都好于预期，建造质量也经得起时间的考验。其中，于2019年1月初向VISTA航运公司交付的“HAFNIA HONGKONG”号和“HAFNIA SHANGHAI”号化学品/成品油轮在运营一年多之后，涂装质量得到了专业检测机构的权威认可，获得几乎全“GOOD”的优异成绩。

　　此次交付的5号船在分段建造过程中因出色的质量控制，受到船东的表扬。

　　该船建造过程受到了春节及新冠肺炎疫情的严重影响，但项目团队通过对重点区域和难点问题的巧妙策划，一路过关斩将，最终实现了提前合同期交船。

　　在复工复产后的第12天，顺利克服劳动力回流困难，完成了拉线望光的重要节点，变不可能为可能。

　　在船坞阶段就完成了配电板通电、发电机动车、锅炉点火、艇架负荷试验、发电机负荷试验等12项调试项目，在出坞完整性上取得了突破，机舱区舱室完整性和外区系统完整性均达到了100%。

　　在码头阶段，项目团队注重手尾处理，在启程试航前，实现了机装“0”手尾、货油舱特涂周期缩短、5天内完成了甲板面打磨及三度喷涂，创造了完备的出航状态。

　　仅用4天时间就顺利完成了海试，平了广船国际成品油船建造的最短试航时间纪录。