海岬型船舶

　　海岬型船舶市场开盘表现良好，但直到上周四淡水河谷公司再次出现，租下一批从巴西起航的船舶，并以最高点16美元租下一月中旬巴西至中国C3航线的Goodship（载重吨为177,536，2005），市场才算真正活跃起来。。基础指数上周攀升1.98美元。北大西洋板块表现也不错，租船成交量大，表现突出的是跨大西洋C7往返航线，日本邮船公司租给米塔尔公司一搜150,000载重吨的船舶，往返航线为卡提尔港—佛山，其租金价格上涨了11美元，按市场价格，租期价格相当于20,000美元。西澳大利亚C5往返航线因流失部分主力，租金上涨较慢，上周仅上涨33美分，达7.24美元。同时，这也是因为大多数船东并不希望在新年到来前达成太多即期交易。上周，平均期租价格上涨2,661美元，达14,943美元。经纪商迅速认为短期预测表现积极。

　　巴拿马型船舶

　　圣诞节前最后一个完整的工作周临近尾声，巴拿马型船舶市场整体呈现一种真正的节日氛围，一周时间过去，租金有小幅下跌。部分已改善需求和船位紧张的地区仍然面对一些阻力，由于船东的首要考量还是不要让船在假期空着，因此上周市场整体处于修正状态，买价走低，当中只有部分达成交易。上周开始，北大西洋板块表现坚挺，矿产需求强劲。但需求增长的同时，租金也在下跌。下半周前，美国东海岸至跨大西洋航线82,000载重吨的船舶在直布罗陀交船，租金价格为15,000美元。亚洲市场基本以印度尼西亚的煤炭为主，上周整周时间，中国需求保持强劲，大部分租船成交均为82,000载重吨的船舶，租金价格约为15,000美元。但随着周末的临近，租金价格有所下跌。

　　超灵便型/极限灵便型船舶

　　随着圣诞假期的临近，对许多船东和租家而言，在上上周整周时间里，一系列租船成交业务主要发生在美湾等重点区域。波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）显示期租均价保持强劲，收于11,631美元。上上周定期期租业务较多。一艘63,000载重吨的船以17,500美元的价格租出，从美湾始航，租期为3至5个月，在大西洋地区还船。在其他地区，一艘60,000载重吨的船舶以11,000美元的价格租出，从莱州始航，租期为5至7个月，在新加坡-日本地区还船。在大西洋板块，美湾依然表现坚挺，至东地中海的极限灵便型船舶的租金价格略超20,000美元；至东部地区的极限灵便型船舶的租金价格超过20,000美元。南美东海岸租金有所回调，但一艘跨大西洋航线61,000载重吨船舶的租金价格为15,000美元。亚洲市场伺机而动。一艘55,000载重吨的船舶以13,000美元的租金价格租出，从马尼拉始航，经印度尼西亚在中国还船。印度洋板块交易活动较少，一艘61,000载重吨的船舶以14,000美元的租金价格租出，在印度西海岸交船，经红海在印度还船。

　　灵便型船舶

　　美湾在超灵便型/极限灵便型船舶的利好影响下，上周整周保持坚挺。该地区运力吃紧，但经纪商所面临的租船成交压力并没有因假期的临近有丝毫减少。传闻，海湾至加勒比各区的灵便型船舶以15,000美元的租金价格租出；海湾至跨大西洋航线的灵便型船舶以16,000美元的租金价格租出。在斯卡角-帕塞罗角区域交船的HS1和HS2航线租金小幅下跌，但实际上该区所有交船点在每次租船成交活动中都起着重要作用。与地中海地区相比，上周，斯卡角-帕塞罗角区域市场很大程度上是得益于欧洲大陆市场的大力支持。一艘36,000载重吨的船舶以11,000美元的租金价格租出，从卡扎乌始航，经西地中海开往南美东海岸。同时，一艘从波兰至南美东海岸的小型船舶以14,000美元的租金价格租出。在东部地区，一艘Imabari38式船舶以10,000美元的租金价格租出，在远东地区交船，开往北太平洋，有两到三艘满载船舶在该区还船。在去程定期期租方面，12月底，一艘37,000载重吨的船舶以8,400美元的租金价格租出，从卡基纳达始航，租期为3至5个月，在全球各地还船。

　　VLCC油轮

　　VLCC油轮板块租金价格基本保持不变。中东至美湾绕好望角航线280,000吨VLCC油轮租金保持在WS17.5点左右，而中东至中国航线270,000吨VLCC油轮租金从初期的WS34点升至WS34.5点，然后升至当前的WS35点。有报道称有租船合同（还未生效）的租金成交价格为WS36点。在大西洋板块，西非至中国航线260,000吨VLCC油轮租金价格保持在WS35点，美湾至中国航线270,000吨油轮租金下降30,000美元，略低于470万美元。

　　苏伊士型油轮

　　黑海至地中海市场135,000吨苏伊士型油轮租金下跌1个点，至WS53.5点，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨苏伊士型油轮下跌2.5点，至WS39点，有报道称某西班牙租家将租船合同（还未生效）的租金成交价格为WS38.5点，但目的地为西班牙。在中东市场，巴士拉港口至地中海航线140,000吨苏伊士型油轮租金价格当前下跌25%，报WS11.5点，有报道称土耳其租家将租金价格定在WS10点，意大利租家的租金定价略高。

　　阿芙拉型油轮

　　杰伊汉港至拉瓦拉航线80,000吨阿芙拉型油轮租金上涨3个点至WS61.5点，而北欧至跨北海地区航线80,000吨阿芙拉型油轮租金仍持平，略超WS70点，波罗的海至英国-欧洲大陆100,000吨阿芙拉型油轮租金仍持平于WS45点。在大西洋板块，租金价格出现反弹，加勒比海至美湾航线70,000吨阿芙拉型油轮租金上涨17.5个点，目前报WS70点；美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨成品油油轮租金上涨近20个点，接近WS60点。

　　成品油油轮

　　上周，中东海湾至日本航线表现坚挺，75,000吨成品油油轮租金上涨2个点，至WS90点。LR1油轮情况类似，船东表现积极。该市场当前租金价格维持在WS120点左右，即：上周租金价格上涨10个点。MR市场喜忧参半，AG至东非航线35,000吨成品油油轮租金的高点略超WS180点，随后回落至WS165点左右。大西洋板块贸易方面，英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨成品油油轮租金下跌15个点至WS70点，但美国大西洋海岸至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨成品油油轮租金上涨10个点至WS55点。同时，得益于该航线，美湾至巴西航线38,000吨成品油油轮租金上涨12个点至WS77点。跨地中海航线30,000吨成品油油轮租金上涨5个点，目前报WS100点。

　　波罗的海交易所为干散货船舶航运投资者推出了一项新服务。波罗的海交易所投资者指数的订户可获得一份盈利状况指数，比较即期收益与每日运营成本；详列该船在过去五年的减记价值的投资指数；以及隐含剩余风险评估，给出船舶的回收 钢价 值与其隐含剩余价值的比率。