9月2日，正德海运与三井台湾公司签署造船合同，将在日本新来岛造船下单订造2艘40000载重吨灵便型节能散货船，每艘造价不高于3000万美元，预计2023年上半年交付。

　　此前，正德海运在8月初发布公告称，董事会通过由两家孙公司FranboArtLimited和FranboAceLimited分别建造40000载重吨马绍尔籍散货船各一艘。新船建造计划除了扩展船队运营规模外，预计将使公司经营效率与获利能力方面获得进一步提升。

　　据了解，正德海运上一次订造新船是在5年前，当时该公司在日本本田重工订造了3艘1.65万载重吨自备吊杆的散杂货船。

　　在船队规划方面，由于今年第二季度以来二手船市场十分活跃，正德海运第三季度购入两艘二手船加入船队，9月又出售了一艘旧船，借以提升船队运营效率。截止第三季度末，正德海运船队达到18艘，船队竞争优势将可进一步提升。

　　正德海运董事长蔡邦权表示，公司今年内还规划再订造2艘40000载重吨灵便型高效节能船。

　　今年上半年，正德海运营业收入达新台币4.88亿元（约合人民币1.14亿元），年增63.30%，毛利率28.32%；净利润新台币1亿元（约合人民币0.23亿元），年增249.01%。7月，正德海运合并营收新台币1.11亿元，年增56.60%；累计1-7月合并营收达新台币6.0亿元（约合人民币1.40亿元），年增31.71%。

　　由于海运需求持续升温，下半年运价仍有向上空间，正德海运乐观看待2022年表现。业界更预计，以目前航运供需、疫情情况以及后疫情时代的展望，航运景气上扬应可维持到2024年，供需失衡状况才能缓解。