江南造船在gtt的第一份lng液货舱订单
导读：8月31日，法国GTT公司宣布于今年7月收到江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）79800立方LNG船的液货管路系统和液货舱围护系统设计订单。GTT表示，这是GTT公司首次为江南造船的薄膜型LNG船做液货舱设计，是第二家采用GTT技术建造LNG船舶的中国船厂。江南造船相关负责人表示，江南造船通过该项目进入中型LNG运输船市场
8月31日，法国GTT公司宣布于今年7月收到江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）79800立方LNG船的液货管路系统和液货舱围护系统设计订单。GTT表示，这是GTT公司首次为江南造船的薄膜型LNG船做液货舱设计，是第二家采用GTT技术建造LNG船舶的中国船厂。江南造船相关负责人表示，江南造船通过该项目进入中型LNG运输船市场，得益于在超大型液化气船(VLGC）船型设计方面的丰富经验，成功地将优化船型与GTT公司的MarkIIIFlex货舱围护系统相结合。这对于江南造船建造大型液化天然气运输船来说是一个重要里程碑。
谈及中国建造LNG船，业界首先想到的是沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）。沪东中华在过去20多年的发展中，立足自主创新，突破技术封锁，实现了LNG船从第一代到第四代的快速迭代，成为行业内唯一能同时建造NO.96、MARKIII两种薄膜型LNG船的企业。今年8月31日，沪东中华自主设计建造的17.4万方LNG船“木兰”号提前1个月交付，至此，沪东中华已成功交付多型LNG船近30艘。
LNG运输船被誉为“造船工业皇冠上的明珠”之一，但这一高附加值船型市场长期以来一直被日韩船企占据，韩国造船海洋、韩国三星重工等几乎占据了70%市场份额。江南造船进入LNG市场后，或许还会有更多的中国骨干船厂进入LNG船建造“大家庭”，在竞争中合作，携手开拓更广阔市场，推动中国LNG船技术实现更大的升级变革。
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 3.75*1500 | Q235B | 苏州鑫昊欣金属科技有限公司 | 沙钢(玖隆物流) | 0 | 详情 |
| 普碳中板 | 8-360 | Q235 | 舞钢市盛隆物资有限公司 | 舞钢(本库) | 4600 | 详情 |
| 低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4230 | 详情 |
| 圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 宝钢(泉安/津澜) | 0 | 详情 |
| 高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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