专营亚洲区间航线的泰国支线船运营商宏海箱运（RCL）首次进军万箱船市场，斥资2.3亿美元收购两艘12000TEU新建集装箱船。

　　根据宏海箱运发布的公告，该公司今年8月已经达成交易，从巴拿马注册公司GiantLine收购了2艘12000TEU集装箱船，每艘价格1.15亿美元，2艘总价2.3亿美元。宏海箱运将通过银行贷款为这笔交易提供资金，船款分4期支付，新船交付时间分别定于2022年第四季度和2023年第一季度。

　　宏海箱运并没有透露这2艘船的具体信息。不过，船舶数据库显示，GiantLine是日本船东协成汽船（KyoseiKisen）控制的一家特殊目的公司。但按照克拉克森数据，协成汽船旗下船队目前只有2艘在运营船，均租赁给长荣海运运营，分别是20150TEU“长隆（EverGlory）”轮和“长宇（EverGlobe）”轮，由今治造船在2019年建造交付。

　　据国际船舶网了解，宏海箱运是一家在泰国上市，以新加坡港为运营中心和转运基地，立足于亚洲的大型船运集团。宏海箱运创立于1979年，以一艘租赁船舶“WeserBroker”号经营曼谷和新加坡间每周一班的支线集装箱运输业务开始了其发展的历程。Alphaliner的数据显示，目前宏海箱运旗下船队运营36艘船，包括28艘自有船舶和8艘租入船舶，运力总计72256TEU，排名全球第23位。

　　宏海箱运的船队中绝大多数为支线船，最大一艘是租赁船队中的8214TEU“Charleston”号（建于2005年），来自希腊船东Danaos，租期持续至今年年底，在中国和印度之间的航线运营。

　　最新收购的2艘12000TEU集装箱船将成为宏海箱运船队中唯一的新巴拿马型集装箱船。通常而言，新巴拿马型集装箱船主要配置在远东至欧洲航线、太平洋航线和一些南北航线上。新购入的两艘万箱船或许意味着宏海箱运将开辟亚洲区间以外的新航线，不过宏海箱运的发言人称，目前该公司并没有确定新船的部署计划。

　　今年以来，宏海箱运一直活跃在二手船市场上，陆续收购了至少5艘二手集装箱船。根据克拉克森的数据，宏海箱运收购的二手船包括6350TEU“APLNorway”号（建于2007年）价格3120万美元，5888TEU“AkaBhum”号（建于2006年）价格3350万美元，2742TEU“CapeMoreton”号（建于2005年）价格1765万美元，2824TEU“IrenesReliance”号（建于2005年）价格1610万美元和1708TEU“ARoku”号（建于2008年）价格1390万美元。

　　与此同时，受益于集运市场的持续繁荣，宏海箱运在上半年业绩暴增，净利润累计达到了61亿泰铢（约合1.83亿美元），几乎是去年同期2.28亿泰铢的接近27倍。其中，二季度净利润32亿泰铢（约合0.96亿美元），是去年同期的14倍。

　　宏海箱运在最新发布的业绩报告中指出，上半年运营成本一直在飙涨，租船价格达到历史最高的，燃料消耗量和燃料价格均有大幅增长，但宏海箱运凭借有效的运营规划和部署，将总体支出的涨幅控制在14%。更加重要的是，宏海箱运上半年每TEU平均运价同比大涨68%，货量也增长了10%，上半年收入因而达到150亿泰铢（约合4.50亿美元），年增86%。

　　展望未来，宏海箱运表示，毫无疑问集运行业正处于一个上升周期，宏海箱运将继续提高各方面的效率，确保可持续增长和业务稳定。