随着干散货航运市场飙升资产价值不断上涨，丹麦航运公司Norden开始出售一年多前刚刚买入的散货船，并从中赚到高额差价。

　　据悉，自今年年初以来，干散货船市场的船舶资产价格上涨了约80%。截止第二季度末，Norden自有和租赁船舶的市值增长超过3.5亿美元。今年以来，Norden已经陆续出售了5艘散货船，包括3艘Ultramax型、1艘超灵便型和1艘巴拿马型。

　　Norden的船队原本以成品油/化学品船为主。过去18个月来，Norden将投资重点从油船转向散货船，出售6艘油船的同时收购了13艘散货船。目前，Norden正通过出售散货船，将增加的市场价值转化为利润。

　　虽然Norden没有具体说明卖船收入，但根据克拉克森的数据，Norden今年出售的散货船分别是61649载重吨“NordPeak”号（建于2011年，售价2250万美元）和“NordSummit”号（建于2012年，售价2550万美元），81183载重吨“NordStellar”号（建于2016年，售价2500万美元），61617载重吨“NordHudson”号（建于2014年，售价2430万美元）以及56108载重吨“NordOlive”号（建于2014年，售价2250万美元），售价总计为1.198亿美元。

　　其中，“NordPeak”号和“NordSummit”号原本就是由Norden订造，自交付以来一直属于Norden的船队，但另外3艘均为Norden在去年收购。

　　克拉克森的数据显示，“NordStellar”号在去年12月出售给Norden，当时价格为2000万美元，仅仅过了4个月，今年4月Norden再出售这艘船的售价已经达到了2500万美元。“NordHudson”号的差价更为夸张，去年7月Norden以1500万美元的价格收购该船，一年后在今年7月以2430万美元的价格出售。“NordOlive”号同样在去年12月出售给Norden，当时售价未公布，今年6月Norden以2250万美元的价格出售。

　　即使不计算“NordOlive”号的差价，“NordStellar”号和“NordHudson”号已经在短时间里为Norden带来了1430万美元的差价收益。

　　Norden资产管理主管HenrikLykkegaardMadsen表示：“由于疫情之后需求的重新回升以及世界各地港口的效率严重下降，再加上有记录以来最低的手持订单数据，今年干散货市场一直在飙升。我们看到了利用这些市场发展的机会。”

　　Norden预计干散货市场将继续保持积极发展。LykkegaardMadsen总结称：“我们仍然对干散货市场前景持乐观态度，我们拥有16艘自有散货船，租赁船队中有50艘散货船带有购买选择权，资产价格将大幅上涨。”

　　根据BIMCO的数据，干散货航运业的平均收益继续超过过去几年来任何一年的利润。好望角型散货船成为市场焦点，最近的收入达到每天50000美元以上。巴拿马型、灵便型和超灵便型船舶运价也在稳定增长。

　　Norden在其8月公布的财报中称，今年第二季度该公司调整后业绩为3200万美元，创下六年来单季最高纪录。其中，干散货资产价值持续转化为销售收益，二季度业绩贡献200万美元，干散货运营贡献的业绩为3400万美元，而油船运营亏损400万美元。

　　Norden预计，随着近期运价增长，干散货业务的强劲前景进一步增强，该公司已经将全年调整后业绩预测增加到了1.4亿至2.2亿美元，有望实现过去11年来的最好年度业绩。