万海航运近日以高于新造船价500万美元的“天价”购入一艘5年船龄二手集装箱船，以创新高价转租为买，即时投入抢市。

　　11月12日，万海航运发布公告称，代重要子公司万海航运（新加坡）取得一艘1078TEU集装箱船“Box Express”号，交易相对人为CENNET ENTERPRISES INC，交易金额4080万美元。这艘集装箱船建于2016年。

　　克拉克森的数据显示，该船由黄埔文冲建造，船东为希腊公司Allseas Marine，万海航运曾于2020年6月签订2-6个月期租合同租入该船，当时日租金仅为7600美元，同年11月万海航运又签订了续租合同，租期9-12个月，日租金增至13000美元。

　　目前，同类规格船舶的新造船价格大约为3500万美元，但交付时间往往需要等到2024年。业界指出，万海航运以4080万美元的创新高价格购入“Box Express”号，显然是非常看好未来两年多市场运价将维持在高位水平。

　　作为对比，根据克拉克森的数据，达飞轮船曾于今年10月从Norse Shipholding收购了同样由黄埔文冲建造的一艘1732TEU集装箱船“Viking Merlin”号（建于2014年），价格为3300万美元；另外达飞轮船于7月从Allseas Marine收购了“Box Express”号的姐妹船“Philippos-Michalis”号（建于2015年），价格仅为2500万美元。

　　上个月，万海航运还从Filia T Shipping Limited收购1艘1774TEU集装箱船“Filia T”号（建于2019年），价格也高达4100万美元。

　　据船舶经纪公司估算，目前市场上1700TEU集装箱船两年前租约日租金高达3.65万美元，总租金约为2664.5万美元，万海航运显然是经过精算，认为买船比租船更加划算。

　　万海航运如果将“Box Express”号部署在美西线，以当前每FEU约1.2万美元的运价，扣掉长约价平均每FEU约1万美元，再扣除约2000美元/FEU的成本，854FEU可以获得854万美元，由于塞港以一年跑六个来回计算，只需要一年时间就可以赚回船价，第二年开始扣除变动成本都是净赚。

　　不过，万海航运增加的新船也很可能会投入亚洲线，目前亚洲线运价搭配高周转率，获利或许与美国线相当，尤其是中东与印度、巴基斯坦航线。

　　去年年底，万海航运披露了3.69亿美元的购船计划，至今已经购入12艘二手船，目前还有3艘二手船尚未交付。二手船能够更快加入市场，今年二手船的投入成为推升万海航运业绩增长的新生力军。

　　与此同时，万海航运最近也表示，考虑运营综合效果，董事会通过船舶采购案，预计总价不超过2亿美元购入数艘二手船舶。以目前“Box Express”号的船价来看，万海航运还能再收购4、5艘二手船。