11月17日， 扬州 龙和造船有限公司和 海南 创远海运有限公司正式签订了6艘15500DWT散货船委托建造合同。

　　这批订单采用 海南 创远海运公司与 武汉 理工 台州 船舶设计院共同开发的15500DWT双燃料、双规范江海直达船型。船体总长度143米，设计水线长142.55米，垂线间长139.4米，型宽20.6米，设计吃水8米，载重量15515.17吨，近海及长江A、B航区，航速11.9节，主机功率2940KW，采用淄柴6N350ZLC-4机型。首制船2022年春节前开建，建造周期10个月。

　　该船型系 海南 创远海运公司在全面优化其此前推出的13900DWT双燃料江海直达散货船的基础上，联合 台州 理工船舶设计公司开发的一款目前船型最佳、配置最优、建造钢材最省的双燃料、双规范船。投入使用后，该船将是国内能够从沿海及长江A、B航区直达内地 武汉 港的最大吨位同类船型。

　　据了解， 海南 创远海运有限公司2021年5月在 海南 注册成立，公司董事长袁厚安也是 武汉 创新江海运输有限公司、 武汉 江通航运有限公司等法定代表人， 武汉 创新江海运输有限公司是江海直达和江海联运专业运输公司。公司经营中国沿海、长江、黄浦江、珠江、西江等国内主要干支流的钢材、矿石、 煤炭 、 水泥 等货物的江海直达和江海联运运输，主要为宝武集团、 上海 城建集团、 江苏 沙钢集团、 安徽 海螺集团、 安徽 马钢集团、 南京 钢铁集团、华润 水泥 公司、江西萍钢钢铁等 湖北 、江西、 安徽 、 江苏 、 广东 地区的冶金、建材行业提供“安全、快捷、价廉、守时”的服务。经过多年发展，公司目前自有和参股运力20余万吨，长年可控社会运力30余万吨，合计运行总运力50余万吨。

　　随着全球航运环保意识的不断增强，龙和造船与 武汉 理工大学联合研发建造江海直达LNG燃料13800DWT散货船，已实现批量化生产，已经陆续交船；2018年8月10日， 扬州 龙和造船有限公司建造的13900吨LNG双燃料江海直达首制船“创新6”轮顺利下水。该船由 武汉 创新江海运输有限公司投资，是国内1万吨以上干散货船中第一艘双燃料动力船，也是国内第一艘可直航 武汉 最大吨位的江海直达船舶。

　　近十年来，龙和造船在多个特种船型细分市场取得突破：为中电科集团建造我国第一艘海洋综合试验船“电科1号”，为西班牙最大石油公司DISA建造的7000DWT沥青船“HERBANIA”获得欧洲知名船舶杂志颁发的“欧洲之星”称号。目前在建的153.8m甲板运输船是我国最宽的甲板运输船，预计今年11月建造完工。