海岬型船舶

　　海峡型船舶市场上周总体表现不佳，但市场情绪乐观，海岬型航线 (5TC) 最后一天租金价格上扬2,905美元，收报29,938美元。租金价格相较上上周有所下滑，所有航线租金价格目前似乎一直在一定区间内波动。据称，上周临近周末收盘基本面有所改善，但市场是否积蓄了足够的动力突破上限目前尚不得而知。大西洋板块，跨大西洋C8航线租金价格收报33,500美元。跨太平洋C10航线租金价格收报31,562美元。与此同时，中国至巴西C14空放航线租金价格仍偏低，收报24,582美元。第四季度即将迎来尾声，巴西至亚洲的 铁矿石 贸易租家目前租入的大部分船舶装港日期为12月下旬。随着 铁矿石 价格 暴跌至每公吨100美元以下，交易者开始担心， 铁矿石 价格 下跌会对航运市场产生影响。眼下许多现货市场运出的货物都是根据长期合同成交的，但未来几个月，随着买方对运力的需求逐渐减少，租金价格可能会开始下跌——不过，海岬型船舶市场走势总是难以预测。

　　巴拿马型船舶

　　巴拿马型船舶市场上周出现大幅下跌，回落至今年四月以来的最低点。由于运力供给远远超出需求，船东无力阻止租金下滑，租家开始压低报价，尤其是在亚洲板块。大西洋板块，所有航线的租金价格都跌了2,000美元，而且几乎看不到任何止跌的迹象：堆积的运力和空放船持续推动市场下跌。一艘82,000载重吨的船舶沿跨大西洋航线航行，以21,500美元的租金价格成交，相较此前大幅下跌。由于澳大利亚和南美东海岸出口的货物需求匮乏，东南亚始航的Kamsarmax型船舶面临着最大的压力。印度尼西亚的 煤炭 运输船租金价格似乎出现大幅下跌，较小较旧的船型目前报价低于10,000美元。受信心和市场情绪影响，上周定期期租交易消息极少。一艘79,000载重吨的船舶在中国 华北 交船，租期一年，以接近BPI 5TC指数104%的租金价格成交。

　　极限灵便型/超灵便型船舶

　　极限灵便型/超灵便型船舶市场上周一片沉寂，各个板块交易活动非常少。太平洋地区出现了一些阻止租金价格下滑的力量，但这很大程度上是因为船东和租家之间陷入了僵局，船东不愿意以和最近一次交易相同或略低的租金水平租出船舶。美湾地区是唯一表现出积极迹象的地区，但临近周末收盘时市场乐观情绪有所消退。由于缺乏货物，这个唯一强势的地区似乎也在走弱。相比之下，更大运载吨的灵便型船舶租金价格下跌更多，进一步打压了大西洋板块南部地区短暂出现的乐观情绪。太平洋板块，尽管各地运力仓位各不相同，但船舶均以接近最近一次交易的租金价格成交。然而，船东和租家似乎都在期待风平浪静的周末，静待下周的市场情况变化。下周市场将走向何方目前尚不得而知。但就上周的情况看来，船东可能还需要等待一段时间，租金价格才有可能出现大幅上涨。

　　灵便型船舶

　　上周，消极情绪主导了大多数地区的市场走向。一艘37,000载重吨的船舶从韩国始航，驶经独联体国家，在韩国-中国地区还船，以17,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从泰国始航，开往日本，计划运输石膏，以接近20,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从独联体国家始航，经澳大利亚回到中国，以18,000美元的租金价格成交。美湾地区市场持续走软。一艘38,000载重吨的船舶从密西西比河始航，将 农产品 运往加勒比地区，以32,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从贝拉顿将再生木屑颗粒运往英国-欧洲大陆，以29,000美元的租金价格成交。欧洲大陆，一艘40,000载重吨的船舶从英国经欧洲大陆开往美湾，以38,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从卡萨布兰卡始航，经欧洲大陆开往加勒比，以32,000美元的租金价格成交。

　　VLCC油轮

　　中东湾和大西洋板块上周运费指数再次略微下滑。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数持平于不到WS22点。与此同时，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数再次下跌1点，收报WS42.5点，往返航程等价期租租金1,900美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数下跌0.5点，收报WS44-44.5点左右，往返航程等价期租租金5,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格回升31,250美元，收报545.625万美元，往返航程等价期租租金9,000美元/天。

　　苏伊士型油轮

　　西非市场再次下跌，尼日利亚至英国-欧洲大陆130,000吨油轮运费指数相较上上周下跌5点，收报WS63.5点，往返航程等价期租租金3,400美元/天。然而，最新消息称，ST公司以WS62.5点的运费指数租入了一艘Stena的油轮，开往欧洲。黑海至地中海航线135,000吨油轮运费指数下跌6点，收报WS75点，往返航程等价期租租金约1,900美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港140,000吨油轮市场依然缺乏交易消息，运费指数下跌3点，收报WS32点。

　　阿芙拉型油轮

　　地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数下跌10点，收报WS117点，往返航程等价期租租金13,000美元/天。北欧地区，跨北海航线80,000吨油轮运费指数下跌12点，收盘时略低于WS110点，往返航程等价期租租金约3,700美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线运费指数下跌7.5点，收报WS92.5点，往返航程等价期租租金约12,400美元/天。大西洋另一侧，市场再次下跌，加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数再次下跌7点，收报WS117.5-120点，往返航程等价期租租金8,000美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌8点，收报WS121.5点，往返航程等价期租租金10,000美元/天。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数下跌5.5点，收报WS104.5点，往返航程等价期租租金8,000美元/天，单程经济效益大幅提升。

　　成品油油轮

　　上周中东湾似乎陷入了僵局。周中，TC1航线LR2油轮运费指数达到WS122.5点的高点，随后回落至WS120.71点，往返航程等价期租租金11,308美元/天。尽管货运需求和运力供应趋于平衡，但LR1油轮运费指数仍在逐步下跌。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数下跌6.36点，收报WS111.43点，往返航程等价期租租金7,855美元/天。MR油轮运费指数上周承压。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运费指数下跌8.33点，收报WS173.75点。地中海地区，灵便型油轮市场询盘量不足，难以维持上上周的运费水平。斯基克达港至拉瓦拉港航线TC6航线30,000吨油轮运费指数下跌32.69点，收报WS144.81点。LR2油轮方面，地中海至日本TC15航线80,000吨油轮走势类似，收盘时租金价格已自上上周245万美元的高点下滑至235万美元。

　　波罗的海地区，灵便型油轮市场上周尽管询盘量下滑，但运费指数依然坚挺。波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮运费指数上涨8.21点，收报WS153.57点。

　　英国-欧洲大陆地区，MR油轮上周交易活动较多，本文撰写之时据消息已有约40位租家预定了油轮。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数僵持于WS125点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮自然反映了TC2航线的走势，运费指数收报WS130点左右。LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮上周保持平稳，运费指数逐步增长至WS137.5点。

　　美洲地区，MR油轮市场运费指数再次受到冲击。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下涨15点，收报WS100点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数同样下跌15.35点，收报WS159.29点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由9,605美元/天下跌至7,717美元/天。