芬兰航运公司LanghShip证实，在 芜湖 造船厂下单订造了3艘7800载重吨多燃料多用途（MPP）干货船。

　　LanghShip称，这3艘新船已经获得了芬兰钢铁制造商Outokumpu的长期租船合同，将在芬兰和欧洲大陆之间的近海航线上运营。首制船计划在2023年年中交付，其他两艘将紧随其后。

　　新船将配备双燃料发动机，输出功率为4500千瓦，可以使用多种燃料，包括在未来转换为非化石燃料。船舶设计是为了达到Outokumpu的可持续发展目标，最大限度地减少排放量，并遵守所有已知的即将生效的环保法规。

　　LanghShip董事总经理LauraLangh-Lagerlof表示：“由于船体形状节能，这些新船的发动机功率将比现有船舶更低，但能够装载更多的货物并保持同样的服务速度。船舶设计是由Outokumpu和LanghShip紧密合作开发的。两家公司的共同目标是使船舶尽可能节能、环保和灵活。对于未来的替代燃料、岸电和电池技术，新船都已经做好了准备。”

　　具体而言，该系列船在运营初期将使用LNG燃料，之后可以直接由液化沼气（LBG）所取代。船上的LNG燃料舱已经准备好未来储存甲醇和氨气。此外，船舶准备安装岸电系统，在港口停靠期间实现零排放。同时还为电池安装预留了空间，使混合动力解决方案成为可能。在压载水处理方面，新船将配备由LanghTech最新推出的压载水管理系统，消除有害入侵物种的风险。

　　新船能够在波罗的海北部的波的尼亚湾（GulfofBothnia）全年航行，满足芬兰/瑞典1A冰区要求。船舶将在Outokumpu位于芬兰的主要港口托尔尼奥和其在欧洲大陆的枢纽泰尔讷普（Terneuzen）之间运营，运输半成品和成品钢材给Outokumpu的客户或者进行进一步加工。在回程中，船舶将用于装载 废钢 ，这是Outokumpu不锈钢的主要原材料。

　　此前， 芜湖 造船厂已经于11月中旬宣布了LanghShip的订单，这是继5800DWT多用途、7000DWT多用途/滚吊船项目后， 芜湖 造船厂在欧洲绿色环保型多用途船市场斩获的又一批量订单。

　　据 芜湖 造船厂建造，该系列船由 上海 船舶研究设计院（SDARI）设计，总长119.90米，型宽16.50米，型深10.4米，航速14节，入级DNV，挂芬兰旗。配备1台Wartsila9L34双燃料主机，LNG模式下满足氮氧化物排放III要求，可调桨推进。2台主发电机组，均安装SCR系统以满足氮氧化物排放III要求，1台变频轴发，可实现航行状态下用电需求，减少能源消耗。船体设有两个货舱，其中大货舱长54米左右，配移动横舱壁，适装三个位置，满足灵活装载要求。同时，该船设计了专用二甲板，保证钢卷的快速装卸及舱容利用最大化。

　　据了解，LanghShip是一家芬兰航运公司，拥有一支现代化船队。主要运输钢铁、散装和集装箱货物。根据克拉克森的数据，LanghShip的船队运营着10艘船，包括5艘集装箱船和5艘多用途船，总运力92834载重吨。 芜湖 造船厂的3艘7800载重吨多用途船是该公司唯一的手持订单。

　　近几年来， 芜湖 造船厂聚焦欧洲绿色环保船型，深耕液货船市场。已相继接获近20艘双燃料推进化学品船、沥青船及多用途船订单，以绿色造船模式向全球高频输出“芜船”品牌。