航运业需求开始出现外溢效应。在集装箱船和散货船后，如今LNG船成为了市场焦点，现货运价在两个月内暴涨8倍创下新高，市场几乎无船可租，LNG船新船订单潮或将持续。

　　一天42万美元！LNG船现货运价飙涨再创新高

　　由于亚洲LNG需求大增，加上现货市场可用运力有限，亚太地区LNG船现货运价飙高。

　　LNG是供暖的重要原料，随着冬季消费高峰期将至，LNG船费用飙涨，亚洲买家因而担心异常低温可能加剧LNG船短缺状况，导致LNG燃料的成本进一步上涨。目前，亚洲的天然气指标价格约为每百万英热单位（mmBtu）35美元，低于10月初的逾56美元高点，但高于去年冬季的最高价。

　　商品情报公司 ICIS 的LNG市场分析师Robert Songer指出，目前亚洲和北美几乎都没有可用的运力，但日本和中国这两个主要买家的需求却在增加。中国进入冬季之后，中国买家对LNG船的需求量更大了。

　　商品咨询公司Kpler的数据显示，亚洲三大买家——中国、日本、韩国——预计在11月将进口1777万吨LNG燃料，高于10月的1541万吨，仅次于今年2月以来1901万吨的最高纪录。

　　Refinitiv的数据也表明，中日韩三国LNG进口量不断增加，11月达到1662万吨，高于10月的1513万吨。其中，中国11月预计LNG进口量将达737万吨，高于10月的619万吨，是1月以来的最高值。

　　AG&P Group首席执行官Joseph Sigelman表示：“近来亚洲对美国天然气的需求有所增加，这意味着需要更多船舶来运输LNG货物，这个冬季LNG船需求将持续吃紧。”

　　自10月初以来，亚洲和欧洲的电力危机推高船运需求，LNG船运价从10月初开始一路上涨，10月15日现货运价一天内大涨40%。Stifel分析师Ben Nolan当时表示“我从业16年中从未见过航运业发生过如此多的极端事件。”

　　到目前为止，就库存而言，亚洲做的准备似乎比欧洲更充分；但是亚洲反复出现的寒流可能成为推高价格的催化剂，并再次导致出现类似于今年1 月份的购买热潮。

　　为此，今年的亚洲买家吸取了去年冬天教训，一直在努力将LNG库存补充到合适的水平。

　　前10个月新船订单同比增长一倍，明年订单潮或将持续

　　运价激增也促使更多的LNG船船东下单订船。

　　船舶经纪公司Affinity (Shipping) 的最新数据显示，随着其他船型领域的订单有所放缓，10月LNG船成为了全球新造船市场的一大亮点，单月订单量达14艘，比9月份增加了5艘。

　　Affinity (Shipping) 指出，市场需求不断增长刺激了LNG投资，LNG船订购活动也因此逐步加快。根据该公司的统计，年初至今LNG船新船订单已经达到了73艘，而去年同期仅为31艘。目前全球LNG船手持订单共计157艘约2380万立方米，相当于在运营船队的22.6%（按立方米计算）。

　　这一统计数据与克拉克类似。克拉克森的数据显示，截止目前，今年全球LNG船新船订单量达到了72艘，已经超过了去年全年的54艘；现有LNG船手持订单为174艘，占在运营船队比例为26.16%。