据路透社的报导，有知情人士称，韩国现代重工控股有限公司（Hyundai Heavy Industries Holdings Co Ltd，以下简称“现代重工”）拟收购竞争对手大宇造船海洋工程有限公司（Daewoo Shipping&Marine Engineering Co.，Ltd，以下简称“大宇造船”）的计划可能遭到欧盟反垄断监管机构否决。

　　此前，航运界网跟踪报导，欧盟反垄断监管机构自2019年12月开始审查这两大船企合并案以来，已经两次以缺乏数据为由中止审查。在暂停一年多后，欧盟反垄断监管机构再次于11月底宣布恢复审查，并确定2022年1月20日为对该交易作出决定的最后期限。

　　现代重工是世界上最大的造船厂之一，该公司在上周五表示，预计盟反垄断监管机构将得出与新加坡、中国和哈萨克斯坦监管机构相同的结论。此前新加坡、中国和哈萨克斯坦的监管机构已经无条件批准该交易。现代重工在一份声明中表示：造船市场支配地位不能仅以市场份额来衡量。根据整体市场状况和动态评估也很重要。造船市场不可能由一家公司主导。

　　现代重工与大宇造船合并将创建世界上最大的造船集团，交易涉及垄断，需要得到六个国家--中国、韩国、哈萨克斯坦、日本、欧盟和新加坡的反垄断机构批准。合并最终是否被批准，欧盟的态度非常重要，预计日本将参考欧盟的结果。但市场知情人士称结果可能并非如现代重工期待的如此乐观。欧盟反垄断监管机构一直担心，合并交易将从目前的三家船厂变成两家，特别是在液化天然气（LNG）船上，欧洲航运公司又是现代重工和大宇造船的主要客户。特别是在非正式的补救措施，包括出售一家船厂的一部分落空后，预计盟反垄断监管机构无条件批准的可能性不大。

　　欧盟曾在2019年否决蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）和塔塔钢铁（Tata Steel)组建合资企业计划，理由也是担心会推高价格，降低竞争。无论如何，欧盟已设定了2022年1月20日的最后期限，让我们拭目以待。