12月16日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司与法国GTT公司联合研发的全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG船获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、DNV等四家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书。

　　这是双方20年友好合作的最新成果和最好诠释，也是世界LNG船发展史上的重大事件，更是中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要里程碑，标志着该款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性于一身的“长恒系列”船型终于横空出世，达到可以实船建造的状态，为全球LNG贸易提供更高效更环保的LNG运输创新方案。

　　法国驻沪总领事馆总领事纪博伟先生、法国驻沪总领事馆经济参赞专员傅嘉敏女士， 上海 市长兴岛开发建设管委会专职副主任韩 金华 先生， 上海 国际港务副总裁方怀瑾先生， 上海 海事局处长、二级巡视员夏大荣先生， 上海 市经信委重大装备产业处主管艾青先生，欧洲商会副总裁、意大利芬坎蒂尼中国区董事长雷娜塔女士，中远海运能源运输公司副总经理秦炯先生， 上海 中远海运液化天然气投资公司总经理丛剑先生，中国液化天然气运输（控股）有限公司技术部副总经理曾寿华先生，中船租赁总经理胡凯先生，商船三井中国董事长德元仙治先生，法国达飞中国首席执行官何律铎先生， 上海 液化天然气公司董事长姚珉芳女士，ABS中国区副总裁保罗先生，BV北亚区营运总监艾睿先生，DNV中国区副总裁侯聚真女士，LR大中华区高级副总裁李晓青女士，中国船级社 上海 规范所副所长王刚先生，GTT中国区总经理安南先生，GTT驻沪东现场总监蒂埃里先生，沪东中华董事长陈建良、总经理陈军、副总经理迟本斌及科技委主任金燕子等领导，以及来自ENGIE能源集团、道达尔石油、埃克森美孚公司、碧辟石油、切尼尔能源公司、中国石油工程建设 华北 分公司、 上海 波罗的海国际航运公会亚太中心等各方嘉宾代表出席会议。

　　会上，在全体嘉宾的共同见证下，GTT中国区安南总经理、沪东中华科技委主任金燕子分别代表GTT和沪东中华签署LNG新船项目合作意向书。

　　法国驻沪总领事纪博伟、 上海 市长兴岛开发建设管委会专职副主任韩 金华 、 上海 国际港务副总裁方怀瑾、 上海 海事局夏大荣处长、沪东中华陈建良董事长、GTT中国区安南总经理登台共同启动沪东中华新建设的全球最先进的绝缘箱自动化生产线。

　　LNG船被形容为海上“超级冷冻车”。为了尽可能运输更多容量的天然气，人类把它的温度降至零下163摄氏度状态，将其压缩600倍成为液化天然气（LNG），从而更加便于高容量、高效率、远距离运输，LNG船因此应运而生。

　　LNG在运输过程中有较大的风险，一旦出现泄漏将会引起爆炸。为此，LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船舶，与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。目前，世界上仅有少数船厂有能力建造，而沪东中华则是中国唯一能够研发设计建造这种高端产品的基地。

　　没有自主研发的LNG船，对于国内日益增长的LNG进口需求而言，就不能保证能源供应的安全。在这一堪称顶尖难度的制造领域，沪东中华立志突破技术垄断，开展国际合作，实施自主研发。

　　2001年，沪东中华与GTT公司携手，开展技术合作。随后，沪东中华建造的第一个NO96模拟舱获得成功，中国造船人第一次将LNG船围护系统由抽象的图纸转化为实船建造，攻克了LNG船的最大技术难关。2002年，双方签署技术合作协议，开启了LNG船联合设计新征程。

　　目前，沪东中华已成为中国LNG全产业链的“链长”，GTT公司也成为全球低温储运技术的领导者。双方20年的守望相助，风雨同舟，结出累累硕果，成为中法企业成功合作的典范。

　　20多年来，沪东中华自主研发了第一代“长青”系列、第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列LNG船。累计交付了30多艘大型LNG运输船（装备）和5艘全球最大的以LNG为动力的23000TEU双燃料集装箱船，研发储备了包括27万立方米LNG船、LNG发电船等在内的多型世界领先LNG装备，成为全球LNG领域的重要一极。

　　此次沪东中华与GTT公司共同开发的第五代“长恒系列”LNG船是集前四代LNG船设计之精华，按照世界最新设计理念研发，采用全新优化主尺度，其船宽46.4米，型深26.25米，总长299米。采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有四大亮点：

　　快速性能好，综合能耗低。

　　采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。

　　低温性能好，舱型兼容性广，全球通用性强。

　　该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

　　空船重量轻，载货能力强。

　　全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，更轻巧更紧凑，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。

　　操控运维巧，航线匹配性强。

　　该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

　　20多年风雨兼程，沪东中华在中国船舶集团高质量发展战略引领下，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈。未来，沪东中华将以更加开放的姿态、更加创新的理念、更加清晰的目标，与GTT公司及各方紧密合作，引领中国造船工业牢牢占据LNG产业创新发展的制高点，为中国实现能源运输安全和“双碳”目标，书写新的篇章。