1月18日，载运29.7万吨来自巴西图巴朗铁矿砂的“SEA ZHOUSHAN（舟山海）”号在舟山引航站引航员的引领下，成功靠泊嵊泗宝钢马迹山港卸船码头马迹山1号泊位，开创了舟山港域成功接靠此类船型的新记录。

　　据悉，该船是淡水河谷与韩国泛洋海运合作项目，由 江苏 新时代造船为泛洋海运建造的一艘32.5万载重吨Guaibamax型矿砂船，2021年4月22日完工交付。被选中安装旋翼帆的新造矿砂船“SEA ZHOUSHAN”号，从方案的详细设计到设备的制造安装共历时一年。除了进行实验室试验和数值分析外，技术人员还对巴西至中国航线上的起风率进行了研究。在建造过程中已考虑了旋翼帆技术的适装，船舶设计和旋翼帆整合则由 上海 船舶研究设计院负责。完工之后，“SEA ZHOUSHAN”号在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成了旋翼帆安装，这也是全球首例超大型矿砂船加装旋翼帆项目。

　　该船船长339.9米，船宽62米，载重吨324,229.7吨，夏季吃水21.4米，该船安装了5个旋翼帆，旋翼帆呈圆柱形，每个旋翼帆直径4米，高24米，其高度相当于一座7层高的楼房。在运行期间，由于马格努斯效应，旋翼帆会根据船舶的环境和运行条件以不同速度旋转，从而产生压力差，推动船舶前行，这将使能效提高多达8%，每年由此可减排多达3400吨二氧化碳当量。

　　启用首艘配备旋翼帆的矿石运输船是淡水河谷“生态航运计划”的一部分，该计划由淡水河谷航运部发起，通过与韩国船东PanOcean合作，将旋翼帆安装在服务于淡水河谷的一艘超大型矿砂船上。旋翼帆技术由芬兰制造商Norsepower提供，Guaibamax型的船舶设计和旋翼帆整合则由 上海 船舶研究设计院负责，旋翼帆的安装则在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成。

　　此次“SEA ZHOUSHAN”号靠泊马迹山，是该船投入运营后的第二次满载靠泊，也是舟山港域首次接靠此类船型，为助力旋翼帆技术等低碳新技术在航运业的广泛运用打下了良好基础，有助于提升能效和减少碳排放，也将大力助推港口低碳经济发展。