散货船需求持续疲软，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周暴跌近20%。

　　1月21日，BDI指数下跌59点至1415点，跌幅4%。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌140点至891点，跌幅13.6%，为2021年6月上旬以来最低，好望角型船平均日租金减少1157美元至7390美元。

　　同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌14点至2010点，跌幅0.7%，巴拿马型船平均日租金减少133美元至18087美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌24点至1749点，跌幅1.4%。

　　业内人士分析指出，纵观一周干散货航运市场，由于受到季节性需求疲软，以及中国2021年12月 铁矿石 进口量环比下降18%，加上印尼 煤炭 出口禁令，使各航线运价明显不振，国际散运市场持续重挫。

　　其中，好望角型船市场上周持续受巴西暴雨影响，巴 西南 部矿区被迫安亭生产，也导致 铁矿石 询盘下降，BCI指数一周内暴跌40.4%。巴拿马型与超灵便型船市场，虽然有消息称印尼考虑放宽 煤炭 出口禁令，但仍暂未有确切的船舶放行消息，市场情绪相对悲观，BPI指数周跌15.4%，BSI指数周跌近8%。

　　中国 煤炭 运输市场呈下跌走势，由于临近春节假期和冬奥会，许多企业陆续停产放假，工业及民生用电量皆低于预期水平，致使中国沿海 煤炭 运价指数（CBCFI）失守700点大关，周跌幅11%；主要航线运价 秦皇岛 - 上海 （4-5万载重吨）周跌11.2%、 秦皇岛 - 广州 （5-6万载重吨）周跌16.2%；中国铁矿运输市场微幅上涨，中国预计上半年将大力投资基础建设，对钢铁仍存在一定的需求，使印度东岸-中国运价周涨近3%。