日本三菱重工集团将建造世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船。

　　2月2日，三菱重工宣布，子公司三菱造船已经与日本山友汽船签署了建造合同，新船将由三菱重工下关造船所江浦工场负责建造，预计将在2023财年下半年完工交付，从事二氧化碳运输工作。

　　该船全长72米，宽12.5米，吃水4.55米，储罐容量1450立方米。三菱造船将利用其在建造LPG、LNG等液化气船方面积累的知识和先进的气体处理技术，负责该船从设计到建造的整个过程，包括船用储罐系统。

　　三菱造船表示，虽然此前在欧洲和日本已经建造并运营过用于食品行业的LCO2船，但这艘新船有望成为世界上第一艘专门用于CCUS的LCO2船。

　　这是日本经济产业省所管辖的新能源产业综合开发机构（NEDO）研发项目的一部分，具体涵盖了CCUS研究开发和示范项目、在苫小牧的CCUS大规模示范试验以及二氧化碳运输的示范试验。

　　作为NEDO项目的参与方之一，一般财团法人Engineering协会（ENAA）将从山友汽船手中租用这艘新船，为该项目服务。目前，ENAA已经与山友汽车签署了实验船的光船租赁合同，以及船用储罐系统的购买合同。

　　据了解，NEDO在去年6月启动了大规模二氧化碳船舶运输技术的研发和示范项目，目标是在2030年前后实施CCUS技术，将工厂和火力发电厂排放的二氧化碳安全、大量且低成本地运输到再利用和储存地点。参与项目的各方包括日本CCS调查公司（JCCS）、ENAA、伊藤忠商事和日本制铁。

　　其中，ENAA将LCO2运输技术的研发工作委托给了川崎汽船、日本GAS LINE公司（NGL）以及御茶水女子大学。合作伙伴将进行示范试验，收集这艘实验船在各种装载条件下以及在各种气候和海洋条件下的运营数据，为二氧化碳长距离大规模运输以及降低CCUS技术的成本作出贡献。

　　按照计划，川崎汽船将利用其在建造、拥有、运营远洋液化气船方面的经验，协助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船还将根据国际液化气船的监管环境，实施风险评估管理、制定技术准则、调查和研究国际规则。NGL将负责船舶运输的研究开发与示范船的运营管理，御茶水女子大学将进行液化二氧化碳压力控制和稳定性研究。