法国公司Energy Observer将推出一种液氢动力的多用途货船设计，这是一种新技术，能实现零排放航行，同时又能提供非常高的运输能力和无人自动能力。

　　据悉，在此之前，Energy Observer公司已经开发了一种无人自动实验船，首次部署了完整的氢链，能利用过剩的可再生能源生产自己的氢气。

　　Energy Observer公司创始人兼总裁Victorien Erussard介绍说，公司将于近日在法国Brest举行的“一个海洋”峰会期间展示这种船，目标是展示面向零排放货物运输的原型方案。

　　当前，技术已经成熟，液态氢的储存能得到很好的掌握，全球各地都部署了液化器，拥有最新一代大规模生产的燃料电池。在技术合作伙伴们的支援下，Energy Observer公司现在正在应对最新的技术挑战，例如大型储罐的集成或低温管理。

　　其中一家主要合作伙伴是Air Liquide公司，该公司拥有液氢的生产、储存、分配和安全能力，能带来技术专长和创新能力。

　　另一家战略合作伙伴则是达飞集团，双方将分析这艘新一代货船的商用和运营参数，共同致力于海上运输的能源转型。

　　EODev是Energy Observer的一家下属公司，曾设计了首艘经过认证的氢船，开发了可访问和船舶化系统，是燃料电池在苛刻环境中的集成专家。

　　LMG Marin也是一家船舶设计公司，是脱碳推进系统的先锋，开发了全球首艘液氢渡轮“Hydra”号，该公司将负责此次这一创新项目的设计。

　　Ayro则是由Marc Van Peteghem创建的一家公司，主要为大型船舶提供辅助推进系统，此次将为这艘创新货船配备Oceanwings系统。

　　还有一家合作伙伴是法国船级社，这是海事法规和创新发展的重要参与者，自首艘氢动力船推出以来，一直和Energy Observer公司密切合作。

　　这艘创新展示货船将名为“Energy Observer 2”号，作为一艘旗舰船，其规格是根据大约5000载重吨左右的多用途货船船队更新的迫切需要而制定的，主要用于大陆内部和沿海航线，代表了公路运输的一种替代方案，无需重型物流就能停靠合适的港口。

　　“Energy Observer 2”号主要信息如下：

　　船长：120米

　　型宽：22米

　　吃水：5.5米

　　水面翼：1450平方米

　　载重吨：5000吨

　　集装箱：240 TEU

　　滚装桥楼：480车位米

　　双层甲板高度：6.5米

　　入口坡道：15米宽

　　商用航速：12节

　　电力推进：4兆瓦

　　燃料电池功率(RexH2 EODev)：2.5兆瓦

　　液态氢舱(LH2)：70吨(1000立方米)

　　航程：最高4000海里