已经成为全球最大集装箱航运公司的地中海航运依然没有停下扩张的脚步，这家新晋“船老大”已经决定投资超过213亿元订造多达28艘双燃料集装箱船，这一数量比之前的甚至更多。

　　据贸易风消息，地中海航运已经与新时代造船和 青岛 北海造船签署了总计22艘8000TEU集装箱建造意向书，包括新时代造船14艘、青岛北海造船8艘。另外，韩国现代重工集团还将承接6艘7700TEU双燃料集装箱船订单。每艘新船造价将超过1.2亿美元，28艘总价值将达33.6亿美元（约合人民币213.07亿元）。

　　地中海航运在今年年初传出将订造8000TEU双燃料集装箱船的消息，当时有消息称该公司正在与“所有”中韩造船厂接洽，计划订造18+6艘双燃料8000TEU集装箱船。与这一数字相比，地中海航运大大提高了实际订船数量。

　　根据船舶经纪公司BRS最新报告显示，由于去年大量的集装箱船和LNG船订单，目前亚洲船厂交船期几乎已经被占满。BRS表示，在这波订单狂潮之后，未来三年中国大部分船厂都已经“满”了，韩国的情况也类似。

　　据悉，目前在中国只有青岛北海造船、广船国际和新时代造船这三家船厂仍然有兴趣承接中型集装箱船订单，但这三家船厂的船位也相对有限。如果地中海航运敲定两家船厂22艘船订单，目前新时代造船和青岛北海造船在2024年-2025年间的8000TEU船位也基本排满。

　　对于青岛北海造船而言，这是其继去年首获达飞轮船10艘常规动力5500TEU集装箱船订单之后，在集装箱船市场上承接的第二份订单，也是该公司首次与地中海航运合作。而新时代造船曾经在2013年为地中海航运建造交付过7艘8800TEU集装箱船。

　　近两年来，地中海航运一直活跃在新造船和二手船市场上，快速扩张船队，在去年年底正式超越马士基航运成为全球最大的集运公司。根据Alphaliner的数据，目前地中海航运旗下船队运营651艘船，总运力约433.49万TEU，包括321艘自有船舶和340艘租入船舶。

　　同时，地中海航运手持订单数量也排名全球第一，共计77艘119.44万TEU，占现有船队比例27.6%，如果这28艘订单生效，地中海航运的手持订单将能突破100艘。

　　去年，集装箱船新船订单量创下历史新高，全年总计达到了569艘430万TEU，合同价值高达428亿美元，这一订单水平甚至比之前2007年330万TEU的纪录水平还要高出29%，相当于截止2020年的10年间平均订单量的3.5倍。进入2022年以来，集装箱船市场上又有124艘新船订单，总运力约为85.76万TEU。