3月31日，中国船舶武船集团为 上海 君正船务建造的第二艘7200载重吨不锈钢化学品船 “木棉”轮以“云签署”的方式正式交付。

　　“木棉”轮与此前交付的“梧桐”轮这对化学品船“双姝”成为武船集团历史上交付的首批双相不锈钢化学品船，标志着公司已经掌握了高技术化学品船设计建造技术，在高端化学品船市场进一步提升竞争力。

　　至此，武船集团一季度共交付六艘船舶，圆满实现生产开门红，为全年目标任务实现打下坚实基础。

　　武船集团联合上船院研发新型高效节能不锈钢化学品运输船

　　据了解，7200载重吨系列化学品船为无限航区、单机单桨、2205双相不锈钢货舱船，是由武船集团联合上海船舶研究设计院研发的新型高效节能、绿色环保、安全可靠的不锈钢化学品运输船，船总长110.4米、型宽17.6米、型深9.4米，设计航速13节，入级中国船级社（CCS）。该型船主要技术指标达到先进水平，船舶装载量、货舱容积、油耗等均优于同类型船舶，采用重油和轻柴油作为燃料，可以装载700多种货品，可用于装载IMO规定的II、III类液体散装化学品，配备先进的液货装卸系统，极大地提升了装卸货效率。

　　7200DWT化学品船采用单桨单舵推进方式。舵承不同于其他船型，分为上舵承基座和下舵承，同时舵承无余量，对其定位焊接有着极高要求。该船可采用重油和轻柴油作为燃料。电力系统由三台主发电机和一台应急发电机组成，主甲板设置一台5t的货物软管吊和集油管汇，12个独立的货油舱各设置一台深潜泵。

　　“木棉”轮是一艘主要技术指标达到国内顶尖水平的不锈钢化学品船，最大优点是装得多，速度快，还省油经济效益极佳。“木棉”轮主要技术指标达到国内化学品船顶尖水平，经过优化设计减轻船舶自重后，实际装载量达到7400吨，超过设计指标200吨。液货舱采用双相不锈钢材质，可装载IMO规定的II-&III类液体散装化学品，种类多达700多种，可以满足国内绝大多数化学品货运需求。满载时，航速达到13.37节，超过设计指标；燃油经济性好，最大航速下，每天油耗不足8吨。装得多，速度快，还省油，经济效益极佳。 此外，该船还采用单舱单泵，全船12个独立的液货舱各设置一台深潜泵，每个货舱可装载不同的化学品，相较同类船型适应性更强。

　　持续优化设计打造顶尖化学品液货系统

　　化学品船最核心的部位就是液货系统，包括液货舱、不锈 钢管 系及液货泵。

　　武船集团优化设计了液货舱不同位置双相不锈钢板的焊接坡口，广泛使用无马装配技术，提高了焊接质量和效率，分段合拢时间相较同类化学品船缩短约1个月。

　　全船不锈钢管系包含液货管、蒸汽回收管，洗舱管，货舱加热管等，管段数约2000根。武船集团在设计上以实用，简洁，高效为原则，优化甲板步桥管路布置方案，同时实现了步桥管单元的一体化设计、模块化出图，设计出图效率更优。

　　在液货泵的安装过程中，武船集团优化施工工序，创造性地将液货泵安装由水下安装改为船台安装，并严格过程控制，专检外检均一次通过，进一步提高了下水完整性，同时节约水下浮吊安装成本约70万元，缩短周期达半个月。

　　强强联合，巩固国内化学品船市场地位

　　上海君正船务是国内最大、国际领先的化学品船运营商。此前交付的“梧桐”轮是武船集团与其开展的首次合作，该船投入运营后，已安全稳定航行12个航次，其卓越的船舶性能、货运能力和经济效益得到船东方高度评价。

　　此次“木棉”轮的优质交付，为双方后续更广泛更深层次的合作打下了坚实基础，也对武船集团巩固国内化学品船市场优势地位具有重要意义。

　　此前，首制船“梧桐”轮已于2021年10月15日顺利交付，11月9日投入商业运营。2号船“木棉”轮加入君正的运营船队后，将务于国内大型石化项目客户，积极投入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局和“六稳六保”的工作。

　　“生产计划纠偏工程”初显成效一季度生产实现开门红

　　今年是武船集团全面深化改革向纵深推进的关键一年，公司上下全力推进包括科研技术创新、生产计划纠偏、治理机制优化、成本管控攻坚和党建人才提升在内的“五大工程”。

　　一季度，随着两型两艘4000马力LNG动力守护供应船、3000吨大型浮标船、PX121H型平台供应船、“海巡06”大型巡航救助船、7200载重吨不锈钢化学品船在内的六艘船舶的相继准点交付，标志着公司“生产计划纠偏工程”已经初显成效。

　　一系列产品的按计划交付，是公司全体员工共同努力奋斗的结果，有力提振了公司上下完成年度目标任务的信心与决心。