航运界网消息，美森轮船（Matson）发布2022年第一季度财报。在报告期内，美森轮船实现合并营业收入11.66亿美元，同比增长63.7%；息税折旧摊销前利润达到4.76亿美元，同比增长196.8%；净利润为3.39亿美元，同比增长289.0%。

　　报告披露，该公司海运部门在今年一季度实现营业收入9.44亿美元，同比增长68.4%；营业利润达到4.16亿美元，同比增长264.8%；营业利润率为44.1%。营业收入增长的主要原因是中美航线平均运费和载箱量大幅提高、燃油附加费收入增加以及阿拉斯加航线载箱量的增加。

　　在夏威夷航线，今年一季度载箱量为35500TEU，同比下降0.6%。在阿拉斯加航线，今年一季度的载箱量达到20800TEU，同比增长20.2%。

　　在中美航线，今年一季度载箱量达到46600FEU，同比增长13.4%。增长的主要原因是比去年多了五个航次。美森轮船在2022年第一季度继续实现了显著的运价溢价，平均运价远高于去年。

　　美森轮船物流部门在今年一季度实现营业收入2.22亿美元，同比增长46.5%；营业利润为1640万美元，同比增长168.9%；营业利润率为7.4%。

　　美森轮船首席执行官Matt Cox表示，公司在2022年开局不错，海运和物流两个部门的营业收入同比都大幅增长。海运部门，由于对电子商务、服装和其他时效商品强劲的需求，在美国旺季期间，对其中美快航的需求仍将保持较高水平，美森轮船将继续提供快航服务组合。目前在跨太平洋航线，尽管中国供应链挑战带来了短期的不确定性，但预计至少在10月份的旺季期间，当前的供需基本面仍将基本保持不变。

　　针对 上海 疫情的影响，Matt Cox表示，其他一些班轮公司正在取消挂靠上海（或 宁波 ），或转向釜山或其他亚洲港口。目前对美森轮船中国业务的影响微乎其微。码头正常接收货物并管理空箱，船舶也按计划从宁波和上海开航。确实有一些客户将货物从上海转往宁波，也有一部分客户取消了预订，不过这些舱位很快就被填满。总而言之，美森轮船的所有船舶都是满载从中国开航，不仅是在一季度，整个4月份也如此。

　　Matt Cox预计，随着中国工厂恢复生产，货物开始以正常水平发运，预计海上出口货量将增加，从而给美国的基础设施的许多关键点增加压力，并导致洛杉矶/长滩港待泊的船舶数量再次增加。