经过德国Hermann Barthel船厂历史2年的建造，全球首艘氢动力拖船“Elektra”号近日命名交付。

　　“Elektra”号长20米，宽8.2米，吃水1.25米，船上可携带压力为500巴的750公斤高压压缩氢气，电池容量为2500千瓦时。该船配备2台SRP100型肖特尔舵桨，单台功率200千瓦，以及一套肖特尔操舵和控制系统，航速可达10公里/小时，最大推进负荷可达1400吨。该船在顶推满载的“URSUS”号重型驳船时航程为400公里。

　　该船主要用于柏林到汉堡的货物运输和柏林市内航线，其最重要的运输任务将是运送西门子的涡轮机，需要从位于柏林市中心的生产地点运往西港或汉堡。从柏林到汉堡的往返电力容量为21200千瓦时，可以实现零排放运营。如果使用氢燃料，“Elektra”号将能够在16小时或更长时间内行驶至少100公里。

　　自2016年开始，由德国柏林工业大学Gerd Holbach教授领导的一个联合团队一直致力于开发全球首艘氢动力拖船项目，多家企业在开发、建造、试验等方面提供支持，参与联合体的企业，除了负责建造的Hermann Barthel船厂，还有负责燃料电池的BALLARD Power Systems公司，负责氢系统的ARGO-ANLEG公司、负责电子能源系统的Schiffselektronik Rostock公司、负责电池系统的EST-Floattech公司和负责运营航行的HGK Shipping公司。另外，德国肖特尔公司（SCHOTTEL）将为"Elektra"号配备舵桨系统。

　　据称，“Elektra”号将作为零排放船的示范，其动力系统的设计适用于各种内河和近海船舶。该船的电力除用于推进，还将供给船员的生活和工作需要。船上燃料电池产生的废热可以通过加热持续的冷水被重复利用。该船还使用自主开发的能源管理系统和导航辅助系统，为船舶运营提供支持。

　　该船将使用燃料电池技术，为动力传动系统和船上电气系统提供基本能源。在峰值负载时，电池能提供额外的能量。提供给燃料电池的氢是由风力发电产生的绿色电力通过电解产生的。

　　据悉，为给氢动力船提供支持，第一批氢罐和500千瓦电力换能站将于2023年在柏林Westhafen以及Lüneburg港投入使用。氢罐将通过船上吊机交换，岸电电缆则通过引导梁连接陆上充电站进行充电。

　　“Elektra”号的交付已经表明燃料电池作为一种推进选项将不再只是一个理论概念。表明能源转型是可能的。