汽车运输船市场持续火爆。继年初的2艘之后，上汽安吉物流重返江南造船，再订3艘LNG动力汽车运输船。

　　安吉物流在今年3月发布招标3艘7800车位LNG双燃料汽车运输船建造项目。5月27日，安吉物流发布评标公示，江南造船为唯一候选人。此前，安吉物流曾于今年年初在江南造船下单2艘7600车位LNG双燃料汽车运输船，预计2024年交付运营。而此次的7800车是在原船型基础上的优化。

　　安吉物流的7600车位双燃料汽车运输船由中国船舶集团旗下 上海 船舶研究设计院自主研发设计，拥有完全自主知识产权，关键性设备系统(WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统)均采用中国船舶集团旗下公司或科研院所产品，显著提升了该项目的核心设备国产自主化率，在我国大型滚装船型建造史上具有里程碑意义，建成交付后将成为中国最大、世界领先、国产化程度最高的远洋汽车运输船。

　　该项目是江南造船也是中国船舶集团首次与国内顶级汽车船船东开展大型LNG燃料运输船设计建造合作，真正意义上实现了中国汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”。新船是为安吉物流“量身定制”，积极满足上汽以及国内其它自主、外资品牌不断增长的出口业务需求，加快推动高含金量“中国智造”走向全球。

　　上汽旗下的安吉物流是全球第一的汽车零部件和整车物流企业，配送网络覆盖国内600余个城市和海外100多个国家，年发运量可达千万辆规模。作为上汽全球供应链中心的重要组成部分，安吉物流不仅在国内建成了涵盖30条水路干线、130条铁路干线、4900条公路干线的强大物流体系，还积极在海外建设运输网络，为海外产销保驾护航。目前，安吉物流已建成国内最大的汽车企业自营船队，拥有包括12艘江船、13艘内贸海船、6艘外贸专用船在内的各类汽车运输船31艘。

　　去年，汽车运输船市场迎来了强势反弹，新船订单量暴增，全年订单量达到了37艘、25.95万车位，以艘数和车位计分别同比飙涨1750.0%和3358.0%，甚至超过了之前五年订单总和。其中中国船厂共计承接汽车运输船订单29艘、20.3万车位，占全球订单总量的78.6%，接单规模高居全球首位。

　　今年，全球汽车运输船市场加快复苏。克拉克森数据显示，以6500车位的大型汽车船为例，其1年期租金已从2020年年中1万美元/天的低位飙升至目前5.5万美元/天，这已经打破金融危机前的记录并创下历史新高。运价上涨带动新船造价上涨，7000车位汽车运输船新造船价格较2021年初上涨30%，即将触及9000万美元；同期5年船龄6500车位二手船价上涨52%。