日前，天蝎座油轮（Scorpio Tankers）透露称，其已完成10艘LR1型油轮和2艘MR型油轮的出售，还有2艘LR1型油轮，3艘LR2型油轮和1艘MR型油轮等待出售。据悉，该公司计划在今年第三季度结束前完成这6艘油轮的出售。

　　如果不计待出售船舶，天蝎座油轮目前拥有并运营113成品油轮，其中86艘油轮配备了脱硫塔装置。具体来说，其船队包括：39艘LR2型油轮、60艘MR型油轮和14艘Handymax型油轮。该公司曾表示将逐步淘汰LR1型油轮，其仅剩的2艘LR1型油轮均出现在待出售船舶名单中。

　　作为世界上最大和最年轻的成品油轮船东之一，天蝎座油轮船队的平均船龄为6.3年，而全球MR型和LR型油轮船队中很大一部分油轮的船龄超过15年。与其他现代化成品油轮船队相比，该公司船队在数量和船龄上占据一定优势。

　　伴随全球经济的缓慢复苏，石油库存处于历史地位，俄乌冲突导致供应中断，成品油需求增加，成品油轮租金在一季度末显著提升，并保持在较高水平。该公司认为，市场拐点已经到来。此外，受航程吨英里数增加，新船订单量低且船队老化等多重因素的影响，成品油轮市场拥有极具吸引力的长期供需基本面。

　　官网信息显示，截至6月6日，天蝎座油轮的未偿债务为27亿美元，较2021年12月底减少了4.52亿美元。第二季度，该公司的LR2型、MR型和Handymax型油轮的平均船舶日租金（TCE）为35,000美元、34,000美元和35,000美元，分别覆盖了其船队85%、85%和78%的可用天数。

　　据航运网长期跟踪报道，天蝎座油轮一直以出售船舶的方式，确保其持续运营的流动资金。3月下旬，该公司宣布将以1.125亿美元的总价出售2艘LR2型油轮和1艘MR型油轮，预计从此次交易中获得约5500万美元的流动资金。两个月前，该公司宣布出售14艘油轮，其中12艘LR1型油轮以4.722亿美元的价格出售给了新加坡船东Hafnia。分析人士称，天蝎座油轮的这一举措是合理的，因为该公司急需增加现金储备，同时专注于LR2型油轮市场。

　　此外，天蝎座油轮总裁Robert Bugbee仍然坚持披露其买入看涨期权的时间，拒绝透露卖出的时间。最近的一次披露是5月12日，Robert Bugbee购买了总计2.01万股普通股，总价为23.7万美元。看涨期权合约的执行价格为15美元，到期日为2023年1月。