美国最大疏浚工程公司Great Lakes Dredge & Dock Corporation（GLDD）宣布执行在美国Conrad船厂的备选订单，订造第二艘耙吸式挖泥船（TSHD）。

　　这艘新船将作为Conrad船厂正在为GLDD建造的首制船“Galveston Island”号的姐妹船，计划在2025年第一季度交付，而“Galveston Island”号安排在2023年年初交付。

　　该型船将支持GLDD船队的现代化和多样化。新船船长约346 英尺，型宽69英尺，型深23尺，总装机功率为16500马力，舱容为6500立方码，将配备两根800毫米吸泥管，可以在100英尺深处作业。船体形状在采用流体动力学设计的同时保持了相对简单的状态，从而使船舶易于建造，同时仍然具有燃料效率。此外，该设计无需压载水，将减少投资和运营成本。

　　GLDD总裁兼首席执行官Lasse Petterson表示：“作为美国疏浚行业的领导者，GLDD继续对其疏浚船队进行战略性投资。这艘高度自动化的新船将非常适合于不同项目类型的多用途应用，将用于航道加深、维护性疏浚、海滩养护和海岸修复工程，以满足各国的海洋基础设施需求。”

　　GLDD是美国最大的疏浚服务供应商，拥有美国疏浚行业最大的斗式挖泥船船队，包括铰接式拖驳船（ATB）“Douglas B. Mackie”号拖船和“Ellis Island”号驳船（舱容15000立方码），以及耙吸式挖泥船“Galveston Island”号、“Liberty Island”号、“Terrapin Island”号、“Dodge Island”号和“Padre Island”号。

　　2020年，GLDD将公司总部从1890年成立以来的芝加哥迁至休斯顿，将其核心业务扩展到快速发展的海上风电行业。

　　截止2022年2月，GLDD的手持订单包括耙吸式挖泥船“Galveston Island”号、2艘MultiCat多功能辅助船以及3艘平底船，预计在今年年内交付。GLDD还对绞吸式挖泥船“Carolina”号进行了升级，和改善氮氧化物和颗粒物排放。

　　另外，GLDD去年在美国Philly船厂订造了1+1艘琼斯法案抛石船，单船造价达到1.97亿美元，首制船计划在2024年第四季度交付。这将是世界上第一艘挂美国船旗、符合美国琼斯法案要求的抛石船，服务于美国海上风电场，对海上风机的海底基础及电缆实施抛石保护。