6月18日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中交 上海 航道局中港疏浚有限公司建造的4500方智能耙吸挖泥船首制船“航浚4017”轮在黄埔文冲船海事业部码头交付。这艘配置了“一键疏浚”系统的耙吸挖泥船扬帆起航，标志着我国新一代智能化疏浚装备国产化的又一次全新突破。

　　中交上海航道局有限公司首席专家朱荣、李宁、中港疏浚有限公司董事长、党委书记朱霖、中交疏浚研究中心副总经理刘裕人、中船第708研究所副总工程师费龙（以视频连线方式参加），中船黄埔文冲总经理助理徐青等领导和嘉宾出席了交船仪式。

　　刘裕人充分肯定了公司的建造质量与速度，提出希望以该船交付作为新契机、新起点，进一步深化与各相关方的合作，共同推进疏浚行业的发展。

　　该船由中国船舶工业集团公司第七�八研究所负责详细设计。总长103米、型宽21.8米、型深7.2米、最大舱容4500立方米。采用单耙、电驱泥泵、单列泥门等先进技术，突破运用智能疏浚技术和DP动力定位技术。其配备的“一键疏浚”系统是由中交疏浚国家工程研究中心自主研发的国内最先进、自动化程度最高的智能疏浚系统，可实现一人、精准、高效疏浚的作业目标。

　　该船具有吃水浅、泥浆装载效率高、能耗低等特点，该船在设计过程中集绿色船舶、智能船舶的理念于一身，充分落实高效、智能环保的研发宗旨，聚焦沿海港口、航道疏浚的实际需求，能更好地执行国内外的最新疏浚任务。

　　该船较计划提前70余日完工，创造了同类船型从合同生效到完工交付16个月的最短建造周期的新纪录。该船是黄埔文冲两厂区融合协作、跨厂共建的首制船型，也是龙穴岛上诞生的第一艘智能挖泥船。面对“新冠”疫情和节能双控影响，公司领导组建专项团队加强指导，迅速解决建造期间出现的问题，设计、物资、生产、质量、安环各部门精诚协作、携手共建，找差距、寻方案、抓落实、保质量、促进度。

　　疏浚产业是国家战略性产业之一，挖泥船作为疏浚行业的核心装备是中国创造水平的代表。该船的主推进系统、疏浚设备与疏浚控制系统均是“中国造”，在智能系统的加持下该船初步实现了浚驾一体化功能。其智能化、信息化的进步，能更好地执行国内外的最新疏浚需求，有效拓展了船东的业务范围及业务能力。

　　据悉，该船交付后将前往 连云港 执行任务，相信其优越的品质必将能胜任职责，成为引领疏浚行业的新标杆，为建造海洋强国建功。