HJ重工（原韩进重工）6月23日表示，公司已与一家欧洲地区船东签订了2艘7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船的正式建造合同，合同总金额2.4亿美元。此外，该合同还包括2艘备选订单。

　　这批LNG双燃料动力集装箱船将在HJ重工位于釜山的影岛造船厂建造，计划从2024年底开始陆续交付。

　　HJ重工相关人士表示，这是该型船在今年4月获得英国劳氏船级社(LR)原则性认可(AiP)后承接的首个建造合同。

　　韩国业界此前曾透露，HJ重工已在几个月前与希腊Navios海运集团签署了6艘7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船的建造意向书（LOI），经过最后阶段的协商后将签署正式建造合同。

　　包括此次承接的2艘7700TEU级集装箱船在内，HJ重工目前已经确保了8艘集装箱船的工作量。如果此次合同中的2艘备选订单今后生效，HJ重工的手持集装箱船订单将增加到10艘，今年以来的订单金额也将达到约8000亿韩元（约合6.2亿美元），超过全年接单目标值的一半。

　　据国际船舶网了解，HJ重工开发的7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船总长272米，航速22节，采用最新的船型技术，提高了燃料效率；其LNG燃料储罐采用了法国GTT公司的MARKⅢ薄膜型围护系统，容量达6000立方米，同时通过设计实现了最佳配置，最大限度地提高了集装箱装载量。该型船不仅满足国际海事组织（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，还满足英国劳氏船级社的Gas FuelledReadiness (GR)入级符号以及IMO《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC CODE）等国际海事法规。

　　去年10月，HJ重工与德国独立集装箱船东公司MPC Capital签订了4艘5500TEU级集装箱船的建造合同，合同总金额约合2.7亿美元。这也是HJ重工自2015年以来首次承接普通商船订单。今年3月，HJ重工又与MPC Capital签订了2+2艘同型船的建造合同，合同总金额1.5亿美元。该型船总长255米、型宽37米，采用环保设计，可以节省40%的燃料，并且为未来转换为甲醇动力做好了准备。该型船的设计突出高效率，采用DNV环保符号，将按照船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求和Tier III排放标准建造，属于新型环保船舶。

　　HJ重工希望，通过同一船型的批量建造，取得缩短设计时间、减少采购费用、优化造船流程、提高生产效率、降低造船成本、增加收益的效果。

　　HJ重工相关人士表示：“为了顺应全球碳中和时代来临的趋势，公司今后将集中力量开发环保、高附加值船型并承接订单，以满足船东的要求。”