核心观点：上周钢市基本面数据超出市场预期，叠加周四美联储加息会议利空落地，市场情绪在周中得到提振，周成交量环比大幅增加。上周在台风天气、降水及中秋节的影响下，部分需求被动压制，供给方面，受吨钢利润不佳影响，钢厂增产意愿不足，产量上周环比相对稳定。在供需差作用下，上周库存环比上上周小幅下降，厂库相对稳定而社库小幅去化。整体现货价格在周四终结三连跌，后出现两日放量连涨；有色方面， 电解铜 价格小幅上涨，终端消费有所回暖； 铝价 窄幅震荡，下游采购积极性有所提升，流通货源略有收紧，整体交投略有好转。

　　本周来看，供需依旧维持紧平衡状态。供给方面，高炉利润保持低迷，电炉依旧是亏损状态，钢厂生产意愿不足，产量将继续受到压制。需求方面，在二十大前基建项目赶工潮和国庆节前备货影响下，成交将继续维持本周良好水平，因此，社会库存降进一步去化。短期内，市场情绪也将在利空落地后维持乐观状态，预计下周现货整体将偏强震荡；有色方面， 铜 备货需求的回升，市场供应紧张局势将加剧，预计 铜价 将表现震荡上扬趋势； 铝 锭社库持续降库，对价格起到支撑作用。整体来看，短期铝价维持震荡走势。

　　一、原材料品种价格监测

　　截止2022年9月23日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：

　　二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇

　　主要内容摘要①—— 中厚板 ：上周 中板价格 小幅下跌 预计本周将小幅上涨

　　供应方面，上周中厚板产量141.93万吨，周环比减少0.52万吨；库存方面，钢厂库存76.93万吨，较上周增加1.91万吨，社会库存101.5万吨，较上上周减少1.01万吨，总库存189.42万吨，较上上周增加1.35万吨。近期中厚板产量窄幅波动，虽有集中复产，但受限于当前钢厂无利润及订单水平较差，整体产量提升空间不大，周产或维持140-143万吨之间； 华东 地区价格依旧处于价格洼地，北方资源批量发往 广东 ，近期广东到货较多，预计未来一段时间 华南 将呈现累库趋势，华东继续降库；本周成交略有好转，受加息落地影响，市场心态略有好转，终端开始入市低价批量采购，本周将迎来国庆节前备货潮，预计成交会进一步好转。综合来看，预计本周 中厚板价格 小幅上涨

　　主要内容摘要②—— 型钢 ：短期补库难以改善供需矛盾，型钢市场价格将趋弱运行

　　上周型钢行情先抑后扬，周初跌幅较大，价格下跌后交投好转，价格逐步上移，但整体周环比仍是下跌走势。供应方面，钢厂本周产量依然维持较高水平，供应压力不减；库存方面，工角槽社库上周减库，而 H型钢 销售压力加大而增库，本周预计工角槽曾库，而H型钢减库，厂库累库压力继续向社库转移；综合来看，本周型钢供需矛盾仍然可能加剧，产量不减，而需求释放不明朗，去库压力加大，市场价格多优惠下行，本周伊始即使有阶段性补库，价格反弹空间也较小，综合预计，本周国内型钢市场价格将趋弱运行。

　　三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇

　　主要内容摘要③——铜：上周电解铜价格小幅下跌，预计本周价格将震荡上行

　　上周电解铜价格小幅上涨，终端消费有所回暖。下周国庆节前最后一交易周，市场备货需求将继续显现，消费恢复速度回升；由此可见基本面对铜价有一定支撑，同时美联储加息符合市场预期，暗示市场通胀压力依然较大，但短期市场悲观情绪并未蔓延，因此下周宏观层面并不悲观，而随着备货需求的回升，市场供应紧张局势将加剧，预计铜价将表现震荡上扬趋势，升水延续坚挺，电解铜现货价格运行区间在63000~65000元/吨。

　　四、船舶行业动态热点信息一览

　　1.海运市场供需逆转，从“求箱”到“求货”

　　近日，海运价格持续下跌，波罗的海运价指数（FBX）较去年9月历史高位下跌超61%。集装箱航运市场表现疲软，已从“一箱难求”变“一货难求”。

　　事实上，海运价格已在上半年经历一波下跌后持续下探。 上海 航运所数据显示，9月23日， 上海 出口集装箱运价指数(SCFI)为2072.04点，较上期下跌240.61%，已连续15周下跌。主要航线运价全数走跌，其中，波红、南美、美东、美西航线跌幅较大，周跌幅分别为14.1%、12.2%、6.6%与4.9%。

　　9月21日，全球集装箱运价为4179美元/FEU。对比来看，去年同期，全球集装箱运价曾一度飙涨至11134.44美元/FEU。

　　而作为海运市场风向标之一的中国-美西航线，也已多月出现暴跌。9月16日当周，上海-美西集装箱运价3050美元/FEU，录得2020年8月份以来新低，环比下跌12.5%，同比下跌51.8%。而在去年，中美热门航线集装箱运价也曾一度攀升至每标箱2万美元。

　　当前市场已经从去年同期的“卖方市场”完全转变成为“买方市场”。对于此番航运费用断崖式下跌，有业内人士指出，主要系国际供应链运转稳定向好、国内外货运需求走低、国际油价震荡中回落、市场运力逐步恢复等因素影响。有专家提到，欧美国家通胀率高企，叠加地缘冲突、能源危机以及疫情，使得航运需求大幅萎缩，这是导致全球海运费暴跌的主要原因。

　　2.全国三大造船指标两降一增

　　1～8月，全国造船完工2394万载重吨，同比下降8.9%。承接新船订单2805万载重吨，同比下降42.9%。8月底，手持船舶订单10203万载重吨，同比增长11.5%。

　　全国完工出口船2074万载重吨，同比下降15.9%；承接出口船订单2537万载重吨，同比下降42.5%；8月末手持出口船订单9030万载重吨，同比增长11.4%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的86.6%、90.4%和88.5%。

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