10月19日，韩国三星重工宣布与非洲地区船东签订了2艘VLGC的建造合同，合同总金额为2707亿韩元（约合1.9亿美元），将在2025年12月之前陆续交付。

　　包括此次合同在内，三星重工今年以来承接的新船订单达到39艘约74亿美元，为全年接单目标88亿美元的84%。

　　韩国业界人士表示，与韩国另外两家大型船企相比，三星重工今年不仅接单目标定的最低，而且接单步伐明显迟缓。

　　截止目前，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达到184艘，其中包括94艘集装箱船、42艘LNG船、22艘成品油船、7艘LPG船、4艘散货船、2艘原油船、1艘LNG-FSRU等，合同总金额220.6亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的126.5%。而大宇造船今年以来已承接了42艘新船及海工装备订单，其中包括34艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修，合同总金额约94亿美元，达到今年接单目标89亿美元的约106%。韩国造船海洋和大宇造船都已提前完成了年度接单任务。

　　从手持订单量来看，三星重工也在三大船企中排名最后。截至今年8月底，韩国造船海洋手持订单金额为451亿美元，三星重工手持订单金额为282亿美元；截至今年9月底，大宇造船手持订单金额为297亿美元。

　　此外，从承接LNG船订单数量来看，三星重工在三大船企中同样敬陪末座。截止目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达104艘。其中，韩国造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以34艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。

　　从经济效益来看，三星重工也是目前三大船企中亏损最严重的企业。据韩国金融信息企业FnGuide10月9日发布的预测，今年第三季度，韩国造船海洋将扭亏为盈，大宇造船的营业亏损为539亿韩元（约合3800万美元），三星重工的营业亏损为705亿韩元（约合5000万美元）。（王楚）