随着欧盟禁运俄罗斯石油的制裁即将生效，俄罗斯正在建立一支庞大的“影子船队”继续转运石油，这也导致全球二手油轮市场交易火爆。

　　据彭博社报道称，一支由未知船东组成的“影子船队”正在集结。距离欧盟禁令生效还有大约6周时间，这些措施是否真的足以帮助俄罗斯这一世界第三大石油生产国将其大部分产量提供给买家以抵御冲击，目前还不清楚。

　　报道指出，俄罗斯的很大一部分石油供应将使用一个复杂的、“通常是秘密的”网络，由仍然愿意与俄罗斯交易的船舶、船东、港口和安全通道网络来处理。

　　丹麦马士基油轮（Maersk Tankers）首席执行官Christian Ingerslev表示：“如果你看看在过去六个月里有多少艘船被卖给了匿名买家，就会明白，一支用以运输的船队正在建立。”马士基油轮旗下船队运营着170艘船，没有任何一艘服务于俄罗斯。

　　按照计划，欧盟将于12月5日开始禁止进口俄罗斯原油，并停止向相关贸易提供航运、融资和保险。船舶经纪公司Braemar估计，为了支持俄罗斯每天400万桶对远东地区的原油出口，将需要约240艘船——102艘阿芙拉型、58艘苏伊士型和80艘VLCC，以组成一支庞大的“影子船队”，这些船舶在过去一年里曾运载了伊朗和委内瑞拉原油。

　　Braemar指出，自俄乌战争爆发以来，在12月5日最后期限到来之前，设在迪拜、中国香港、新加坡和塞浦路斯等国家和地区的匿名实体的油船交易急剧上升，许多都是老旧二手船，俄罗斯国有航运公司Sovcomflot PJSC也提供了一些油船。

　　在过去几个月里，二手油船市场出现了疯狂的购船热潮，其中一个热门船型是阿芙拉型油船，这是最小的主流国际油船，可以运载约65万至75万桶石油通过较浅的水域和较浅的港口。

　　具有破冰能力的阿芙拉型油船一直是关注的焦点，因为这对于今年冬季从波罗的海出口乌拉尔石油至关重要。冰级阿芙拉型油船目前的价格是一年前的两倍，而买家则希望对其身份保密。船龄在15年以上的非冰级阿芙拉型油船交易活动也有所上升，其中一些油船预计将出现在东西伯利亚，用于将俄罗斯ESPO原油运输至中国和印度等地。

　　大宗商品贸易巨头Trafigura货运部主管Andrea Olivi表示，俄罗斯可以自组一支庞大的影子船队，这些船舶能够自行保险，也能获得相关的保险补偿，以确保12月5日之后能继续出口俄罗斯石油。

　　摩根大通（JP Morgan）也认为，俄罗斯可以安排中国大陆、印度和自家油船来编组影子船队，即使油船平均船龄近20年相当老旧，却能绕过西方禁令，几乎避开制裁，并推估俄罗斯12月每日石油出口量可能只比9月减少60万桶。