在已经提前完成全年接单目标后，韩国三星重工继续专注承接以大型LNG船为主的高附加值环保船订单，今年已经累计36艘LNG船订单，接获的订单中LNG船占比高达73.5%。

　　11月30日，三星重工发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同金达到3313亿韩元（约合2.5亿美元），计划在2025年12月之前交付给船东。

　　虽然三星重工没有透露更多细节，但丹麦船东Celsius Tankers已经确认在三星重工增订1艘18万方LNG船，新船将与一家能源巨头签订长期租船合同。这是Celsius Tankers在三星重工订造的第14艘18万方“超环保”LNG船，其中前4艘已经在2020年-2021年间陆续交付，加上最新这艘共有10艘正在建造。

　　Celsius Tankers表示，该船将按照船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求建造，通过安装空气润滑系统、优化船体形状和使用“最佳”涂料系统来减少水中摩擦，从而最大限度地减少二氧化碳排放和甲烷逃逸。

　　包括Celsius Tankers的最新订单在内，截至目前三星重工今年以来承接的新船订单为49艘、约94.5亿美元，达到全年接单目标88亿美元的107%，其中包括36艘LNG船、9艘集装箱船、2艘VLGC和2艘穿梭油船。

　　今年以来，韩国三大船企承接的LNG船订单已达113艘。其中现代重工集团承接了39艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以38艘排名第二；三星重工以36艘位列第三。

　　韩国业界人士表示，LNG船是典型的高附加值环保船舶，三星重工凭借自主开发的LNG燃料动力系统、再液化系统及节能装置(ESD)等高效环保技术和智能船舶技术，今年以来在LNG船领域斩获颇丰，迄今为止已承接了36艘LNG船订单，在全部承接的49艘新船订单中占比超过了73%。而在去年，三星重工承接新船订单共计80艘，其中大型LNG船22艘，占比为27.5%。

　　2021年，三星重工承接的新船订单单船造价约为1.525亿美元，而今年以来承接的新船订单单船造价已达到1.929亿美元，这是该公司调整经营策略，以技术竞争力为先导，选择性地集中承接LNG船等高附加值环保船型订单的成果。

　　根据克拉克森的预测，2030年的LNG海运量将从此前预计的5.8亿吨上调到6.3亿吨，壳牌公司也预测到2040年，LNG海运量将达到7亿吨。三星重工相关人士表示，由于LNG海运量增加，预计市场对LNG船的需求还将持续一段时间，该公司也将继续承接LNG船等高附加值环保船型订单，为今后改善业绩奠定良好基础。