由于运输量放缓和运费下跌，航运巨头马士基第一季度营业利润下降超过一半，预计2023年剩余时间业绩将更为疲软。

　　马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)在接受采访时表示：第一季度“将是本财年中表现最好的一个季度”。“但我们的前方仍乌云密布。”

　　马士基周四公布今年第一季度财报，一季度盈利超出预期，并维持其全年盈利指引，但集装箱货运量继续下滑。该公司一季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）下降56%，从上年同期的90.8亿美元降至39.7亿美元，超过了Refinitiv调查中分析师预期的37.1亿美元。第一季度货运量下降9.4%，运费较去年同期下降了37%，接近盈亏平衡水平。

　　由于运输量放缓和运费下跌，马士基第一季度营业利润下降了一半以上，预计2023年剩余时间的业绩将会疲软。该公司警告称，2023年前三个月“将是本财年中表现最好的一个季度”。马士基运输着全球近五分之一的集装箱，马士基重申了今年全球集装箱运输量可能萎缩2.5%的预测。

　　随着商业活动放缓，企业正寻求减少仓库库存，而不是将新商品从亚洲转移到欧洲和美国。这与2021年和2022年相比是一个巨大的转变，当时新冠肺炎大流行期间对消费品的需求激增，再加上供应链问题限制了船舶供应，导致货运业的利润创历史新高。

　　该公司首席执行官Vincent Clerc在一份声明中称：“在持续去库存导致需求下降的充满挑战的市场中，我们的财务表现稳健。在今年剩余时间里，能见度仍然很低，在市场正常化的过程中，我们仍然专注于主动管理成本。”

　　马士基是全球最大的集装箱运输公司之一，市场份额约为17%。该公司维持其全年预期不变，预计EBITDA在80亿至110亿美元之间，而该公司去年的EBITDA为创纪录的368亿美元，约为2022年数字的四分之一。

　　Clerc表示: “因持续去库存导致需求下降，市场充满挑战，但我们仍然取得了符合预期的财务业绩表现。接下来几个季度市场走向尚不明朗，在趋于正常化的过程中，我们会聚焦主动控制成本。随着公司适应急剧变化的商业环境，我们将继续支持客户解决其供应链挑战。非常高兴地看到，客户持续看重马士基提供的综合物流解决方案以及构建的紧密合作伙伴关系。”

　　为了避免更严重的经济衰退，Clerc表示，航运业需要控制运力，今年晚些时候可能不得不闲置更多船只。他表示:“我们已经看到很多产能被闲置，以满足较低的需求。供应方面也存在一些风险，新船将在今年下半年和明年投入使用。这将给该行业带来新的挑战。”