近日，青岛北海造船再获比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）两艘21万吨散货船订单。

　　据悉，CMB已经与北海造船签订了2+2艘Newcastlemax型散货船建造合同。根据克拉克森的数据，这份新订单在5月1日签署，新船交付时间分别为2026年8月和10月，具体价格并未公布。

　　包括最新订单在内，北海造船为CMB建造的21万吨散货船数量已经达到了22艘，除了2021年7月和8月订造的最初4艘之外，其余16艘全部将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计。

　　据悉，这批21万吨散货船总长300米、型宽50米、型深25.2米、设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，航速14.5节，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段的要求，未来可配置2个3000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行。

　　该型船与常规散货船最大的不同是通过设计预留“氨燃料”新能源系统，在船体型线、总体布置、船体结构、设备配置等方面进行了系列优化升级，是具有绿色、节能、智能、安全、零排放等特色的新一代船型，也是公司面向国际航运市场倾心打造的“北海方案”。

　　今年年初，CMB已经与WinGD达成协议，将合作开发用于大型散货船的氨燃料发动机。新的发动机将以X92B发动机为基础，其燃料效率是开发大口径氨燃料发动机的理想起点。按照CMB的计划，其在北海造船的散货船将安装双燃料氨动力发动机X72DF，这将是散货船领域首次采用氨动力，也证明了大型远洋船可以使用零碳燃料。

　　CMB首席执行官Alexander Saverys当时表示：“我们相信氨是远洋船舶船舶最有前途的零碳燃料，我们将为我们的干散货船、集装箱船和化学品油轮安装氨-柴油双燃料发动机。”

　　克拉克森的数据显示，目前，北海造船手持订单共计45艘786万载重吨，包括1艘木片运输船、10艘集装箱船和34艘散货船，交付时间一直安排至2026年。值得一提的是，北海造船的散货船手持订单全部为21万吨Newcastlemax型船。

　　据了解，21万吨散货船是青岛北海造船的主建船型，目前北海造船在这一船型领域的手持订单排名全球第一。北海造船还与中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）共同研发了全球首款甲醇燃料动力21万载重吨散货船设计，并在去年9月获得了美国船级社（ABS）原则性认可证书（AIP），具备面向市场推广和承接订单的条件。