希腊干散货船东Laskaridis Maritime与扬子江船业签订了1艘11.5万载重吨的LR2型成品油轮的建造合同，计划于2026年上半年交付。目前尚不清楚该合约是否包含其他船舶的选择权。

　　截至目前，船舶造价暂未公布，但市场猜测此次支付的价格略高于6000万美元。双方均未就该笔订单置评。据悉，Laskaridis Maritime是第三家在扬子江船业订购LR2型油轮的公司，该船厂正在为Zodiac Maritime和Union Maritime建造船舶。

　　造船业消息人士表示，此举意味着该船东成为继股权投资基金Transportation Recovery Fund（TRF）、Pantheon Tankers和X-Press Feeders Group子公司Eastaway之后，第四家进入LR2型油轮市场的航运公司。

　　就近期情况而言，TRF与江苏新韩通船舶重工有限公司签署了3艘新船的建造合同，Pantheon Tankers与扬州中远重工签署了4艘新船的建造合同，Eastaway与舟山长宏国际签署了1艘新船的建造合同。据了解，这批新造船均为LR2型油轮。

　　据了解，由希腊船东Thanassis Laskaridis控股的Laskaridis Maritime一直通过收购二手船舶和订购新造船的方式扩大该公司的散货船船队。今年5月，该公司与恒力重工签署了4艘8.2万载重吨的Kamsarmax型散货船的新造船合同，每艘船舶造价在3300万至3400万美元之间，计划于2025年交付。另外，该公司在1月至3月期间从GoodBulk购买了3艘好望角型散货船，即18万载重吨的“Athens”号（原“Aquasalwador”号，建于2012年）、17.99万载重吨的“Villars”号（原“Aquanavigator”号，建于2011年）和17.89万载重吨的“Ereikoussa”号（原“Aquamarie”号，建于2012年）。

　　LR2型油轮订单激增

　　自俄乌冲突爆发以来，油轮市场的急剧改善以及老旧油轮逐渐从主流船队转向“黑暗舰队”，几乎只从事俄罗斯原油贸易，这些现象都推动了对LR2型油轮新造船的强劲需求。

　　克拉克森数据显示，今年1月至7月期间共订购了52艘LR2型油轮，而去年全年仅订造了21艘LR2型油轮，2021年则订购了17艘。今年订购该船型的公司包括：Maran Tankers、Zodiac Maritime、东太平洋航运（EPS）、Union Maritime、泰昌祥轮船船舶管理（上海）有限公司（Tai Chong Cheang Group）、Dynacom Tankers Management、Thenamaris和Capital Maritime & Trading等。