10月6日，纽约上市的希腊航运公司Safe Bulkers宣布订造2艘81200载重吨甲醇双燃料Kamsarmax型散货船，将分别在2026年第四季度和2027年第一季度交付。

　　这是Safe Bulkers首次订造甲醇动力船。Safe Bulkers没有透露具体船厂和船价信息，只表示“以具有吸引力的价格”获得这2艘双燃料船。不过，这份订单由日本常石造船集团承接，每艘船造价约为4500万美元，交易总金额约为9000万美元（约合人民币6.48亿元）。

　　Safe Bulkers介绍称，新船设计满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，以及NOx Tier III规定，在使用绿色甲醇为燃料时，船舶的温室气体排放接近零。

　　包括最新订单在内，目前Safe Bulkers手持订单共计9艘，其中2艘将在2023年交付、3艘将在2024年交付、2艘在2025年交付、1艘在2026年交付、1艘在2027年第一季度交付。除了最新的2艘双燃料船之外，其余7艘传统动力船舶中有5艘82000载重吨散货船由日本大岛造船建造，另外2艘82500载重吨散货船由扬州中远海运重工建造。

　　据了解，Safe Bulkers旗下船队目前拥有45艘船，包括11艘巴拿马型、8艘Kamsarmax型、18艘超巴拿马型和8艘好望角型，总运力约为460万载重吨，平均船龄10.6年。该公司船队中有12艘船为2014年之后建造的环保船，5艘为2022年之后建造的NOx Tier III级船。

　　Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示： “根据我们在2019 年之后制定的船队更新战略，我们已经订造了12艘新船，并广泛评估了温室气体净零排放技术的使用情况。此次签订的两艘新船订单，交货时间相对较短，体现了我们走在环保发展前沿的雄心壮志。”

　　对于常石造船而言，这份新订单进一步巩固了其在甲醇动力船建造领域的领先地位。今年年初，常石造船与大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）签署全球首份甲醇动力散货船订单，以此为开端常石造船已经获得了超过20艘甲醇动力船订单，船型涵盖82000载重吨Kamsarmax型和66000载重吨Ultramax型散货船，以及5900TEU集装箱船。