金秋十月，造船迎来黄金季节。战鼓擂响，号角连营，全面完成全年目标任务进入最后冲刺阶段。

　　总装部完成2号坞第4批次出坞任务

　　10月24日，中国船舶集团旗下广船国际2号船坞完成2023年第4批次出坞任务。公司为SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）4号船顺利出坞，为公司“决战决胜四季度”再下一城。

　　据悉，该船在建造过程中严格按照公司PCTC专项提升计划2.0要求推进工序前移，出坞完整性较同系列3号船取得了较大提高，其中机舱舱室已100%完成报验，主发电机负荷试验、全船压载舱密性试验交涂装、双燃料锅炉点火等重点任务均已完成。

　　总装部总组课参建团队在工长陈知兴、段昌盛带领下，采取总段并组建造的方式，再次实现大环段总组，吊装周期缩短20天。

　　甲装课首次实现了在船坞阶段完成艉跳板地面负荷试验。

　　搭载课十三工段工长陈庆城带领团队日夜奋斗，大力推进自动焊接技术应用，为整船快速搭载创造良好条件。

　　机装课严格把关LNG罐鞍座尺寸精度，提前调整施工方案，确保LNG罐吊装一次到位。

　　在搭载课和机装课共同努力下，该船机舱望光节点较3号船大幅提前。

　　电装课、调试课锚定在船坞建造阶段完成发电机负荷试验及报验的目标进行攻坚，做细做足自检和报验准备，最终顺利实现目标。

　　文冲修造提前交付“曼哈顿桥”轮修理项目

　　10月19日，文冲修造承修的“曼哈顿桥”轮提前1天完工出厂，船东代表发来感谢信，对文冲修造项目团队的辛勤付出表示感谢。

　　该船是K-LINE公司的大型集装箱船，于10月4日进厂修理，主要工程有舱盖修理、主机修理、锅炉修理及坞修水线下工程检修等。文冲修造合理调配资源，克服在修期间台风“小犬”带来的不利影响，有条不紊实现工程提前完工交付。

　　甲醇双燃料油船5号船完成试航

　　10月25日，公司为PROMAN STENA公司建造的甲醇双燃料油船5号船完成海试返航，创造系列船最短试航周期纪录。

　　该船是系列船中采用“二合一”模式试航的第4艘船舶。项目参建团队认真总结经验，扎实推进建模2.0，在码头阶段实现了甲醇模式动车，进一步优化了轴带发电机调试报验流程，航速测试试验效率再创新高，货舱加水时间有效缩短，严抓系统完整性及效用，实现了试航转阶段评审超95分的好成绩，为最终高效完成试航创造了条件。

　　国银金租4.96万吨油船1船开工1船上平台

　　10月18日，公司为国银金租建造的4.96万吨化学品/成品油船3号船举行分段上平台仪式，5号船举行开工仪式，该项目系列船建造如火如荼。

　　居装部攻坚MSC客滚船首制船总段管路系统安装

　　10月，公司为MSC地中海航运集团建造的1500客/3100米车道豪华客滚船首制船总段建造工作全面铺开。为缩短建造周期，居装部扎实推进工序前移，开展总段管路系统安装工作，目前已完成该船上建XL013总段两层甲板共10个管路系统的安装任务，其余总段管路系统的安装正在紧锣密鼓地进行中。

　　为提高总段阶段管路系统安装完整性，居装一课课长王瑶带领团队提前开展分析研究，详细策划了施工区域和节点时间，每周组织3次以上计划核对。

　　居装一课钣管三工段钣管七班作为重点施工班组，在班长陈鹏的带领下团结一心、攻坚克难，最终实现了工序前移的突破。

　　货船所完成深远海多功能科学考察及文物考古船机舱生产设计

　　10月15日，伴随着最后一份安装图纸顺利入库，技术中心货船研发设计所负责的我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船项目机舱生产设计工作圆满结束。

　　该船图纸节点跨度较大，机舱、辅助设备间、推进器舱、围井等区域从5月到10月几乎每隔10天一批图纸节点。面对紧张的设计周期，设计人员充分安排工作负荷，按照货船所和课室要求，提前将本船所有生产设计制作图纸均上传至系统待发布状态，有力保证了图纸的质量和入库及时性。

　　工法所完成PCTC活动甲板新式吊装工艺试验

　　10月，生产管理中心工法研究所在H-LINE7000车双燃料汽车运输船1号船上顺利完成了活动甲板新式吊装工艺试验验证。该工艺应用后将极大减少人力物力消耗，有效提升了PCTC活动甲板吊装效率。

　　此前，PCTC活动甲板通常采用常规吊码进行吊装落座，工艺复杂、效率较低，为解决这一问题，工法所工艺人员联合总装部多次开展工艺研讨，设计新式吊装方案，并开展实船试验，最终验证了该工艺的可行性，以小改进实现了大收益。

　　规建部完成节能降碳码头电力改造项目

　　10月，规建保障部完成节能降碳码头电力改造项目的设备安装调试和完工验收工作，为公司冲刺第四季度造船生产任务提供了有力保障。

　　据悉，目前公司承接各类新船型订单数量增多，原有岸电系统难以满足其码头调试阶段用电需求，造成能源成本、能耗以及碳排放增加。为解决此问题，规建保障部启动了码头岸电优化改造项目。

　　据数据推算，改造项目运行后，单船码头调试用电成本最高可下降超35%，单日可减少约2.46吨标准煤使用及2.5吨二氧化碳排放，将实现环保、效益的“双丰收”。

　　海科院完成总承包LNG首制罐水压试验

　　10月27至28日，由海科院总承包的中远海特7000车PCTC系列船LNG首制罐顺利通过水压试验，标志着储罐关键性能达标，为该罐年底实现完工奠定了坚实基础。

　　为按时完成首制罐水压试验报验节点，为后续罐积累经验，海科院项目组充分发挥主观能动性，连续4天通宵开展试验准备，最终按计划完成试验并顺利通过检验。