历时5年多的重整，曾是江西最大船厂的江州联合造船终于“更名”重启。

　　新江洲船舶重工投产，扬子江船业与天海防务合作

　　11月30日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司高端船舶项目投产暨化学品船开工仪式举行。现场举行了新船订单签约仪式和新船开工钢板切割点火仪式。

　　扬子江金融控股有限公司董事长任元林，江西东港航运董事长卢自辉，钦实集团董事长何旭东，江苏振球集团董事长黄振球，阿利塔（上海）海运有限公司总经理张雁，瑞昌市委书记陈琪，瑞昌市委副书记、市长魏堂华，江西省工信厅航空与船舶工业处副处长邹东宇，九江市工信局四级调研员徐春年，瑞昌市领导余平、高阔、范辉出席活动。

　　资料显示，江西省新江洲船舶重工有限责任公司成立于2023年3月31日，注册资本5000万元。新江洲船舶重工投资主体为钦实（厦门）贸易有限公司和江苏扬船投资发展有限公司。钦实（厦门）贸易有限公司为上市公司天海融合防务装备技术股份有限公司控股母公司，江苏扬船投资发展有限公司为扬子江船业集团控制子公司。

　　据了解，新江洲船舶重工由上海钦实扬子科技发展有限公司控股，持股比例65%，上海钦实扬子科技发展有限公司董事长徐海东担任新江洲船舶重工董事长，而新江洲船舶重工总经理吴秋平此前曾担任原江州联合造船副总经理。

　　据国际船舶网了解，新江洲船舶重工是九江瑞昌市2023年重点招商引资项目《绿色建材及高端船舶制造项目》中高端船舶制造项目的主要承接方，从瑞昌市投资公司所属子公司瑞联资产公司手中承接了原江西江州联合造船有限责任公司主要生产要素。今年10月，江西省工业和信息化厅认可新江洲船舶重工为江西省船舶企业生产条件评价认可合格企业。

　　新江洲船舶重工拥有船舶制造一级一类，船舶修理一级三类资质，位于江西省瑞昌市黄金乡下巢湖。公司拥有长江岸线上的360米舾装码头，一艘6000吨级船坞。厂区占地面积约1560亩，有一座6720平米室内船台，两座面积分别为14625平米、10868平米的室外船台，最大起重能力300吨，其他各类造船设施设备完备。

　　据悉，新江洲船舶重工公司将按上市公司模式实施现代化企业管理，与天海防务、扬子江船业集团等进行多方位合作，大力拓展业务范围，加大科研投入，力争成为江西省船舶制造行业龙头。

　　曾是江西省最大船厂，江州联合造船自2018年开始重整

　　据了解，新江洲船舶重工的前身——江州联合造船为原国营江州造船厂改制而成，国营江州造船厂是上世纪七十年代国家三线建设的重点项目之一，曾是江西省规模最大、技术能力最强的船厂，最高峰时拥有员工7000余人。江州联合造船也是进入国家首批《船舶行业规范条件》“白名单”的船厂之一，在多用途重吊船、化学品船领域有着稳定的客户群和良好的质量口碑。建厂以来成功地建造了300多艘船舶，先后出口新加坡、德国等世界多个国家和地区。

　　江州联合造船在2008年成为香港主板上市公司“中海船舶重工集团有限公司”（原和成国际集团有限公司）的全资子公司。据国际 船舶网了解，由于过去几年来江州联合造船持续处于困境，中海重工一直在寻求机会对江州联合造船务进行整合。

　　2018年3月，中海重工与瑞昌市政府及扬子江船业就可能合作事项订立合作框架协议，根据协议，瑞昌市政府拟划定瑞昌市黄金乡的石灰石矿区，而订约各方将成立合营公司以参与该石灰石矿场的公开招标。瑞昌市政府同意将江州联合造船的舾装码头改造成砂岩码头，其将用作运输合营企业公司所制造及生产的砂岩。

　　之后不久，中海重工、扬子江船业与兴达矿业订立备忘录，以推动合作框架协议项下拟进行的可能合作。按照备忘录，各方将于瑞昌市成立一家合资造船公司，向江州联合造船租用相关生产场地及设施以发展其造船业务，年产量为4至6艘2万吨船舶，合资造船公司将由扬子江船业集团负责管理。

　　2018年10月，中海重工宣布以1亿元的价格，向瑞昌市瑞联资产管理有限公司出售江州联合造船资产，包括江州联合造船持有位于瑞昌市的若干地块、生产厂房、码头及物业，均已抵押给银行。江州联合造船作为承租人与瑞联资产管理公司就相关资产订立租赁协议，自2018年10月15日起计为期5年，年租金人民币435万元。

　　2020年12月，中海重工发布公告称，集团正致力于盘活位于江西省江州的土地、生产基地及长江岸线等现有造船资产；“在江西省及江苏省各级政府的支持下，集团现正与长期合作伙伴及江西省政府进行积极商讨造船业务合作的可能性，其中包括引介潜在客户及筹集资金以恢复集团的生产设施运作”。

　　去年9月，中海重工在中期业绩报告中表示，集团积极对造船业务进行重整，引进大型企业对造船业务进行整合，并对造船资产进行盘活。2018年3月份开始的这项重整计划，围绕着对江州联合造船的业务整合以及与大型企业的合作开始推进，虽然中间遇到了不可预计的因素，但整体工作正在有序进行。江州联合造船富余出来的码头、土地等资源的重整工作也在进行，依靠长江的仓储物流业务将有望开始运作，同时与物流相关的新业务也有望通过业务延展或并购方式进行，为集团带来长期稳定现金流。

　　去年10月，中海重工披露业务发展最新情况，称将努力调整造船业务模式，承包建造中型至大型船舶。公告指出，正常恢复造船业务是集团近几年的工作重点，也是集团造船资产重整获得政府支持的关键因素。集团将继续寻找机会调整造船业务的经营模式和产品结构，以求尽快恢复造船业务。

　　今年3月，由中铁九桥工程有限公司为山东宏州海洋工程有限公司总承包建造的全球最大、国内首艘万吨级远洋通信海缆铺设船“龙吟9”号在江西九江江州联合造船下水。该船由江州联合造船建造，中海重工于2022年1月订立造船合约，经过一年建造后于2023年3月29日下水。

　　而随着扬子江船业和天海防务的入局，新船厂也将进入化学品船等高端船舶领域。