历时10年，中集安瑞科全球首艘压缩天然气（CNG）运输船终于顺利交付。

　　3月6日，中集太平洋海工船厂码头彩旗飘扬、金龙飞舞、锣鼓喧天，由中集石家庄安瑞科气体机械有限公司工程总包、中集船舶海洋工程设计研究院、韩通船舶重工和中集太平洋海工参与设计制造的全球首艘CNG运输船“JAYANTI BARUNA”号的交船命名仪式在此隆重举行。

　　中集安瑞科控股、印尼业主方、美国船级社（ABS）和印尼船级社（BKI）、ETI公司、设计及制造等各方相关领导和代表共同见证了这一历史时刻。

　　此次交船及命名的全球首艘CNG运输船，货舱系统由石家庄安瑞科采用国际标准设计制造的数百支高压气瓶、调压及高度集成的控制系统组成。船舶以天然气为动力，双燃料主机驱动，船长110米，设计航速14节，入级美国船级社和印尼船级社双船级社，达到国际领先水平。交付后，在印尼服务于国家调峰电厂岛屿间的天然气运输,每航次运输压缩天然气量可达70万方。

　　中集石家庄安瑞科凭借领先全球的天然气储运装备制造能力，获得了这份国际首创的天然气CNG运输船项目订单。在中集集团领导下，集团内各有关企业资源协同，攻坚克难，突破了CNG运输船的总体布置、货物系统、燃料系统、安保系统、航行性能、结构强度设计等诸多难题；同时，倾注着印尼业主方、合作伙伴ETI公司及两家船级社等多家单位的大量心血和鼎力支持，造就了优势互补、协同创新的又一成功典范。

　　据国际船舶网了解，中集安瑞科这艘CNG运输船项目早在2014年就正式启动，整个项目包含三大工程：加气母站的压缩储气装置、CNG运输船（70万立方米容量）及船上储气装置和子站的储气卸气装置。

　　该项目由印尼国有电力公司Perusahaan Listrik Negara（PLN）订造，中集安瑞科在项目竞标中击败了加拿大、日本、挪威、意大利等多家国际巨头，于2014年5月赢得了这份全球首创的CNG运输船项目订单，这得益于其产线、技术、资质、服务四大方面的优势和市场拼杀出来的运营能力，加上中集集团有船舶设计的资源等因素。

　　2014年10月，中集石家庄安瑞科与江苏韩通船舶重工签订了这艘CNG运输船建造合同。根据当时的报道，这艘船采用天然气为动力，双燃料主机驱动，是印尼船东拥有的第一艘双燃料动力船，预期将于2016年5月交付运营，主要用于印尼岛与岛之间用于发电厂的调峰天然气运输，运营后每航次可以运输70万方CNG。

　　该船船长110米，设计航速14节，将配备一台主要烧压缩天然气的9缸瓦 锡 兰34DF双燃料主机。瓦锡兰还将提供可控螺距螺旋桨和齿轮箱，都将完全整合以便优化推进效率。市场预测这艘船建造价格高达1.8-2亿美元（约合人民币12.94-14.37亿元）。

　　2015年1月，韩通船舶重工为这艘CNG运输船举行了开工仪式，船体编号HT-CNG-001。在随后一年多的时间里，中集石家庄安瑞科与业主、船厂、船级社以及合作伙伴通力配合，保证了加气母站压缩储气装置的顺利安装调试，在2016年1月实现新船成功下水。

　　2016年1月“JAYANTI BARUNA”号下水

　　当时中集安瑞科表示，该船下水标志着中集全球首创的CNG船从概念到实现商业化，取得了阶段性进展，掀开了全球CNG运输行业的新篇章。

　　然而，这艘船并未按照预期计划在2016年5月顺利交付给印尼船东。2016年下半年有报道称，由于印尼接收设施尚未完成，因此预计该船将推迟至2017年年初交付。2017年4月，该船进行了为期6天的试航返回韩通船舶重工，此次试航顺利完成各项交验项目，并达到船东、船检要求。

　　2017年4月“JAYANTI BARUNA”号试航归来

　　而在此次试航之后，这一全球首艘CNG运输船项目再未有任何消息。直到2023年10月，印尼媒体报道称，PLN旗下航运子公司PT Pelayaran Bahtera Adhiguna（PBA）将运营一艘CNG船，从事LNG运输工作。

　　如今，“JAYANTI BARUNA”号终于实现了正式交付。中集石家庄安瑞科表示，CNG运输船为天然气的运输提供了一种可选方案，填补了海上运输天然气形式的空白，作为天然气产业链的重要组成部分，此船的交付和商业运营掀开了全球CNG运输行业的新篇章，也为将来氢气的海上运输做出了有益的探索。