跨国贸易公司Mercuria Energy Trading持续扩张油船船队，继此前外高桥造船的VLCC订单之后，该公司又在扬子江船业下单订造了2艘74000载重吨LR1型油船。

　　据悉，最新的订单于4月30日签订，但直到最近才对外公开。这批新船将采用常规动力，每艘造价约为5600万美元，交易总金额约为1.12亿美元（约合人民币8.11亿元），预计将在2027年交付。

　　作为参考，目前克拉克森数据显示一艘73000-75000载重吨成品油船新船造价约为6100万美元，与去年同期的5700万美元相比增长7%。

　　这是Mercuria今年第二份新船订单。此前，该公司于今年3月在外高桥造船下单订造了1艘30万载重吨VLCC，这是其首次订造自有VLCC。

　　据了解，Mercuria是全球最大的能源和商品贸易公司之一。数据显示，该公司旗下船队运营着42艘船，其中37艘为自有船舶，包括3艘苏伊士型油船和34艘供油船。

　　除了外高桥造船和扬子江船业的油船订单之外，去年8月Mercuria与丹麦航运公司ETA Shipping的合资企业Mare Balticum还曾在泰州三福船舶工程有限公司下单订造6+10艘高冰级多用途杂货船。

　　今年以来，LR1型油船已经成为了扬子江船业接单的主力船型。根据扬子江船业在5月底发布的公告，截止5月24日该集团今年新接订单38艘33.2亿美元（约合人民币240.43亿元），其中包括14艘LR1型油船、12艘集装箱船、8艘液化气船和4艘散货船。

　　扬子江船业没有透露上述38艘新船订单的船东信息，不过从接单时间来看Mercuria的两艘新船是扬子江船业今年获得的14艘LR1型油船订单之一。

　　在目前的LR1型成品油船领域，扬子江船业已经成为了当之无愧的领导者。克拉克森的数据显示，全球LR1型油船现有手持订单共计45艘，其中扬子江船业以22艘的手持订单高居全球第一，远远超过了排名二、三位的韩国K造船（8艘）和新时代造船（6艘）。

　　扬子江船业的LR1型油船订单将全部由新扬子造船建造。根据克拉克森的数据，截至目前新扬子造船手持订单94艘697.44万载重吨，包括33艘集装箱船、32艘成品油船、20艘化学品船、5艘敞舱口船、3艘氢氧化钠散货船和1艘散货船，交船期排至2027年。