出口的比例在上升, 销售额达到350亿美元2004年, 韩国汽车零部件产业创造了总产值356.3 亿美元的纪录，实际年产量比2003年增加14.1%。其中国内销售量达284.9亿美元，出口额占59亿美元，出口率增长了40.2%。其主要得益于海外轿车生产的增长其中包括中国及其它国外车辆制造厂的零配件供应。韩国汽车零部件产业占韩国制造业和附加增值产业的9.4%， 它占大约占汽车工业总产值的70%(销售额是840亿美元)，未来汽车产业预计达 35%的增长率，而相关零配件的增长率将达70%。汽车零部件主机制造商达913家韩国的主要汽车制造商是现代、起亚、通用大宇、双龙、雷诺三星。提供汽车零部件给这些整车制造厂的配套商一共913 个公司。这些汽车零部件制造商, 76家是大型公司占8.3%， 另外837个公司是中小型企业，其雇员少于300 名或注册资本少于780万美元；其中148家是海外投资的公司，765 家公司是真正的国内投资公司。1990年韩国的汽配产业产值仅为56.3亿美元，到1995年剧增至130.2亿美元，至2004年更达到356.3亿美元。 在韩国汽车零部件市场上, OEM 产值比例比售后和出口市场份额大得多。 在2004 年, OEM 销售共计达284.9亿美元, 但是售后和出口市场分别为19.9亿美元和51.4亿美元。最新趋向是, 国内OEM 销售的比例将趋小而出口则逞上升趋势。对中国市场的出口迅速增长通过分析韩国汽车零部件出口产品类别显示, 车轮类、离合器等零部件占很大的比例，中国是此类产品最大的市场, 其次是美国,、印度和日本。 对中国和印度的出口, 取决于为韩国汽车制造商在该地区汽车工厂的供应；而出口到美国和日本则主要是维修配件和OEM 配套。韩国汽车制造业正在加快全球化进程。大宇和现代等品牌在美国设厂就是本趋势的例证。在这个趋势下，汽车零部件产业尽力在全球扩大它的供应基地和多样化的海外市场。韩国的汽车产业在这方面绩效显著，例如, 2002年美国全年汽车零部件进口为691亿美元，而从韩国进口共计13.8亿美元，增长率达23.2%。2002年韩国汽配产品出口总额是20.3亿美元，2003年达41.2亿美元，以致双倍增长。对中国市场的出口在迅速增加长。中国当前是韩国汽车零部件出口的第一大市场。2003年, 韩国汽车零部件对中国的出口额是9.4亿美元，相对2002年以459.4%的速度增长。2004 年,向中国出口是17.36亿美元，增长率达83.9%。 根据由韩国汽车制造商协会(KAMA)公布的数据显示, 汽车零部件出口向中国在2005年上半年共计到12.04亿美元，比2003年同期增长41.6%。外商投资韩国汽车零部件产业超过26亿美元至2004年底,外商在韩国汽车零部件工业投资超过26亿美元，据年度数据分析显示, 最巨额的投资记录是1998 年的15，730万美元。 美国是最大的国外投资来源国共有8,880万美元。 日本有107家公司投资、德国有30家公司投资总额共达5，4000万美元。十五个外国投资者是世界排列在前30位的汽车零部件制造商, 包括Delphi, Visteon(美国), Bosch-Siemens (德国), Yajaki Denso (日本) and Valeo / Faurecia (法国)。为了吸引更多的国外投资者，韩国政府在25个领域在税收方面给予优惠政策，如发电机、刹车系统、空调系统等。 国内消费额和出口额的增长2005年，韩国汽车零部件产业产值为379.6亿美元, 311.8亿美元在国内消费、72亿美元出口，比2004年增长6. 7%。国内消费的增长主要源于国内汽车产量的增加，积极的因素是国外汽车厂的投产将刺激零部件的需求，但同时负面的因素是国外汽车零部件厂的投产和美元汇率的下跌将影响国内汽车零部件工业的增长。韩国政府宣布计划促进汽车零部件产业全球性的汽车零部件产业和电子产业争夺战即将爆发，相关产业大小都受到影响。根据Nomura 研究所发表的数据,全球汽车半导体消耗量将从2002年的125亿美元增加至2006 年的300亿美元，而到2010年的需求量将达642亿美元，同时市场竞争也将愈演愈烈。在美国市场摩托罗拉（Motorola）早已稳居市场龙头地位，最近现代汽车与三星电子达成了协议，共同开发汽车半导体模块，其中包括卡车网络系统、连接控制模块，同时现代汽车、现代电子将引导集团投资向电子产品和信息化产品倾斜。韩国政府今年宣布计划：支援韩国汽车零部件产业，改变全球性发展策略。第一，根据技术创新的需要，建立必要的基础设施基地和研发中心，共同开发、共同使用相关设施，研发中心将首先在Ulsan,北部的Jeolla 省和Busan. 直到2008年，政府将提供9100万美元资金支持包括技术创新中心、教育培训项目、信息联通网络和集成模式等项目。第二, 政府实施高新技术开发计划。 到2014 年, 政府将提供65240万美元资金协助开发某些汽车核心技术如“液化燃料汽车”、燃油电池、“自动汽车”等项目。同时还将加强对“核心技术”与“模块产品”的支持，此外还对底盘角模块技术给予全力支持。今年的预算是799万美元将全部用于新技术的研发。第三, 汽车零部件产业将作为主要的出口产品扶持发展。相比发达工业国家的类似学院，韩国的汽车技术学院的实际技术能力要有所提高，这有助于加强把汽车工业作为主导出口产业的基础。仅仅今年，53.6 万美元将作为财政支出到这一项。再者，高度附加值的出口产品将被标识出，并被提供经济支持。现在，汽车空调的压缩机被选为首要的出口项目， 其次为电子刹车系统，防滑系统，轮轴和灯具系列。除这些项目之外, 韩国汽车制造业在与国际政府合作下, 寻求在中国建立生产设施, 在全球商贸环境下，中韩合作将是防止韩国汽车工业滑坡促进产业升级的有效手段。另外，政府和汽车零部件企业将密切合作共同制定一个面向未来的汽车零部件产业政策。