“目前的趋势是，并购对象正在从过去的中小型企业，转向业内的领军企业。”昨天，中国机械工业联合会有关负责人在接受采访时表示，仅拿轴承工业为例，除洛阳轴承集团外，其他两家大型轴承企业———哈尔滨轴承集团和大连瓦房店轴承集团都在和外资进行谈判。■德方欲11亿收购洛阳轴承据悉，3个月前，德国舍弗勒代表团在访问洛阳时，曾就洛轴事宜与当地政府部门进行了实质性洽谈，并于5月30日，与 洛阳市国资委正式签订了以11亿元的价格整体收购的框架协议。据介绍，洛轴、哈轴和瓦轴是目前国内最主要的三大轴承生产企业。其中，洛轴是轴承产品尺寸最广、用途覆盖最宽、品种最齐全的国内生产基地，其LYC品牌轴承被国家列入“121”计划重点保护名优产品，在三峡工程、小浪底工程，都有LYC轴承在运转。同时，洛轴还承担了从神舟一号到神舟五号飞船的轴承配套任务，在为“神六”提供的7大部分22种轴承，均是核心和关键部位。中国轴承工业协会有关负责人昨天表示，对于外资整体收购洛轴，我们持反对态度。因为掌握国防军工、航空航天等领域配套轴承核心技术的洛轴一旦被外资收购，势必将对国家经济安全造成影响。■中国轴协紧急上书反对整体收购此前，几乎是与其同步进行的凯雷收购国内最大工程机械制造企业徐工机械，则因为涉及国家装备工业战略安全等敏感问题，至今尚未获得有关主管部门的最后通过。因此，中国轴协日前紧急上书中国机械工业联合会，对整体收购洛轴一事表示坚决反对。其反对理由主要有两个方面，一是洛轴的去向事关国家产业安全；二是就整个行业来说，以往“市场换技术”的模式最终都流于失败。“而且，洛轴生产的铁路轴承在国内的市场占有率达到30%，而德国的舍弗勒目前已控制了中国铁路轴承25%的市场。”中国轴协有关专家表示，因此舍弗勒一旦兼并洛轴，其在中国的市场份额将上升到50%以上，这表明它将拥有中国铁路轴承的定价权。据介绍，近年来由于洛轴集团的债务重组一直未能取得实质性进展，其生产和经营曾一度暂停，而新老债权人的追债则更使洛轴陷入困境。 （北京青年报）